Turbo Ford Transit reconditionné – Réf. 53049880006

Retrouvez toute la puissance de votre Ford Transit 2.5 TD 85 ch

Au volant d'un Ford Transit équipé du moteur 2.5 TD 85 ch, un turbo en bon état se ressent immédiatement : les reprises redeviennent franches, la montée en pression se fait sans à-coup et le véhicule répond correctement même chargé. À l'inverse, un turbo fatigué se traduit par une perte de puissance progressive, une fumée à l'échappement et parfois un sifflement inhabituel à l'accélération, autant de signes qui ne trompent pas sur un utilitaire aussi sollicité que le Transit.

Compatibilité du turbo reconditionné avec votre Transit

Ce turbo reconditionné est compatible avec la référence 53049880006, montée sur le Ford Transit équipé du moteur 2.5 TD 85 ch, correspondant aux codes moteur 4GA, 4GB et 4GC. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ainsi que les codes moteur figurant sur la carte grise ou directement sur le bloc moteur, afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.

Échange standard et garantie pour ce turbo

Ce turbo reconditionné est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf sur votre Transit, afin que votre véhicule ne soit pas immobilisé durant l'opération. Le produit est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils pour préserver la durée de vie du turbo sur ce moteur

Sur un moteur 2.5 TD comme celui du Transit, la casse prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, à une vidange non respectée ou à un filtre à huile encrassé. Un filtre à air colmaté ou un intercooler percé peuvent également perturber le fonctionnement du turbocompresseur et accélérer son usure. Avant le montage, il est indispensable de contrôler le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air afin d'éviter tout encrassement prématuré du nouveau turbo. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du turbo est nécessaire pour garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.