Turbo Jeep Cherokee neuf – Réf. 763360-5001S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Jeep
- Modèle
- Cherokee
- Motorisation
- 2.8 CRD 150 ch, 2.8 CRD 163 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 763360-5001S, 05134235AA, 05142797AB, 05142797AC, 35242112F, 35242112G, 35242115F, 35242115G, K05134235AA, K05142797AB, K05142797AC
- Garantie
- 12 mois
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Ce qui change au volant sur votre Cherokee 2.8 CRD avec un turbo neuf
Dès les premiers tours de roue, la différence se fait sentir : la relance retrouve sa franchise dès les bas régimes, le couple revient sans hésitation ni sifflement suspect, et le 4x4 reprend toute sa vigueur pour tracter ou franchir un terrain difficile. Un turbo neuf sur ce Cherokee, c'est aussi la fin des fumées bleutées ou noires, des à-coups à l'accélération et de la perte de puissance qui pénalisent au quotidien un véhicule pensé pour le tout-terrain.
Compatibilité avec les motorisations du Cherokee 2.8 CRD
Ce turbo neuf, compatible avec la référence 763360-5001S, équipe les Jeep Cherokee motorisées en 2.8 CRD, diesel de 2776 cm3, avec les codes moteur ENR et ENS. Avant toute commande, vérifiez impérativement la référence inscrite sur la plaque ou le corps de votre ancien turbo afin de confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie pour ce turbo Cherokee
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Cherokee ne reste pas immobilisé. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes fréquentes de casse sur le moteur 2.8 CRD
Sur ce bloc ENR/ENS, la majorité des défaillances de turbo proviennent d'un défaut de lubrification : huile de qualité inadaptée, vidange non respectée ou filtre à huile encrassé viennent perturber la circulation vers le turbocompresseur. Un filtre à air colmaté ou un intercooler fissuré favorisent également une usure prématurée, tout comme une conduite abusant des montées en régime avant que l'huile n'ait atteint sa température de fonctionnement.
Conseils pour le montage du turbo
Avant l'installation, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, les durites d'admission et la prise d'air pour écarter toute contamination ou fuite. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo afin de garantir une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout fonctionnement à sec au premier démarrage.
Ce qui change au volant sur votre Cherokee 2.8 CRD avec un turbo neuf
Dès les premiers tours de roue, la différence se fait sentir : la relance retrouve sa franchise dès les bas régimes, le couple revient sans hésitation ni sifflement suspect, et le 4x4 reprend toute sa vigueur pour tracter ou franchir un terrain difficile. Un turbo neuf sur ce Cherokee, c'est aussi la fin des fumées bleutées ou noires, des à-coups à l'accélération et de la perte de puissance qui pénalisent au quotidien un véhicule pensé pour le tout-terrain.
Compatibilité avec les motorisations du Cherokee 2.8 CRD
Ce turbo neuf, compatible avec la référence 763360-5001S, équipe les Jeep Cherokee motorisées en 2.8 CRD, diesel de 2776 cm3, avec les codes moteur ENR et ENS. Avant toute commande, vérifiez impérativement la référence inscrite sur la plaque ou le corps de votre ancien turbo afin de confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie pour ce turbo Cherokee
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Cherokee ne reste pas immobilisé. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes fréquentes de casse sur le moteur 2.8 CRD
Sur ce bloc ENR/ENS, la majorité des défaillances de turbo proviennent d'un défaut de lubrification : huile de qualité inadaptée, vidange non respectée ou filtre à huile encrassé viennent perturber la circulation vers le turbocompresseur. Un filtre à air colmaté ou un intercooler fissuré favorisent également une usure prématurée, tout comme une conduite abusant des montées en régime avant que l'huile n'ait atteint sa température de fonctionnement.
Conseils pour le montage du turbo
Avant l'installation, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, les durites d'admission et la prise d'air pour écarter toute contamination ou fuite. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo afin de garantir une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout fonctionnement à sec au premier démarrage.
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
