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Turbo Jeep Compass neuf – Réf. 54389880026

€444,00 TTC
soit €370,00 HT
TurboJeep · CompassRéf. 54389880026
12 mois Garantie pièce
4,8 806 avis Google
  • Paiement en ligne 100 % sécurisé
  • Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
  • 12 mois de garantie pièce
  • Turbo neuf, prêt à monter
Fiche technique
Pièce
Turbo
Type de pièce
Turbo neuf
Marque
Jeep
Modèle
Compass
Motorisation
1.6 MultiJet 105, 1.6 MultiJet 120
Énergie
Diesel
Références équivalentes
54389880026, 00K68275206AA, 00K68303438AA, 00K68446425AA, 13900-55P00, 13900-55P01, 13900-62M00, 13900-62M01, 46339846, 55263023, 55266228, 71796386, 71796387, 71796389, 71796858, 71797093, 95521388, 95528359, 95528360, 95530004, 95530007, K68275206AA, K68303438AA, K68446425AA
Garantie
12 mois

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Ce qui change au volant sur votre Jeep Compass avec un turbo en bon état

Sur une Jeep Compass équipée du bloc 1.6 MultiJet, un turbo en parfait état de fonctionnement se traduit immédiatement par une reprise plus franche dès les bas régimes, un couple disponible sans à-coup autour de 1750 tr/min et une absence de fumée ou de sifflement à l'accélération. À l'inverse, un turbo fatigué se manifeste souvent par une perte de puissance progressive, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, une surconsommation d'huile ou un bruit de sifflement inhabituel sous le capot. Remplacer la pièce défaillante par un turbo neuf compatible avec la référence 54389880026 permet de retrouver les performances d'origine de votre SUV compact.

Compatibilité du turbo neuf avec le Jeep Compass 1.6 MultiJet

Ce turbo neuf est compatible avec les motorisations 1.6 MultiJet 105 et 1.6 MultiJet 120 équipant le Jeep Compass, associées au code moteur EJJ. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence présente sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur de votre véhicule, car plusieurs variantes existent selon la version et la période de production du Compass.

Échange standard et garantie sur ce turbo neuf

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Jeep Compass ne reste pas immobilisée pendant l'opération. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant montage du turbo sur votre Compass

Sur le bloc 1.6 MultiJet, la casse prématurée d'un turbo est le plus souvent liée à un manque de lubrification, à une huile moteur de mauvaise qualité ou à une vidange non respectée, à un filtre à air encrassé ou à un intercooler percé laissant passer des impuretés. Une conduite avec des montées en régime brutales juste après le démarrage ou un arrêt immédiat du moteur après un trajet soutenu accélère également l'usure. Avant l'installation, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Lors de la mise en route, pensez à amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des paliers.

Ce même turbo équipe aussi

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Sur une Jeep Compass équipée du bloc 1.6 MultiJet, un turbo en parfait état de fonctionnement se traduit immédiatement par une reprise plus franche dès les bas régimes, un couple disponible sans à-coup autour de 1750 tr/min et une absence de fumée ou de sifflement à l'accélération. À l'inverse, un turbo fatigué se manifeste souvent par une perte de puissance progressive, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, une surconsommation d'huile ou un bruit de sifflement inhabituel sous le capot. Remplacer la pièce défaillante par un turbo neuf compatible avec la référence 54389880026 permet de retrouver les performances d'origine de votre SUV compact.

Compatibilité du turbo neuf avec le Jeep Compass 1.6 MultiJet

Ce turbo neuf est compatible avec les motorisations 1.6 MultiJet 105 et 1.6 MultiJet 120 équipant le Jeep Compass, associées au code moteur EJJ. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence présente sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur de votre véhicule, car plusieurs variantes existent selon la version et la période de production du Compass.

Échange standard et garantie sur ce turbo neuf

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Jeep Compass ne reste pas immobilisée pendant l'opération. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant montage du turbo sur votre Compass

Sur le bloc 1.6 MultiJet, la casse prématurée d'un turbo est le plus souvent liée à un manque de lubrification, à une huile moteur de mauvaise qualité ou à une vidange non respectée, à un filtre à air encrassé ou à un intercooler percé laissant passer des impuretés. Une conduite avec des montées en régime brutales juste après le démarrage ou un arrêt immédiat du moteur après un trajet soutenu accélère également l'usure. Avant l'installation, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air. Lors de la mise en route, pensez à amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des paliers.

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FAQ

Questions fréquentes

Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.

Ce turbo neuf est compatible avec les motorisations 1.6 MultiJet 105 et 1.6 MultiJet 120 (code moteur EJJ) du Jeep Compass. Vérifiez toujours la référence présente sur votre ancien turbo avant de commander.
Oui, la vente s'effectue en échange standard et le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, pour éviter toute immobilisation de votre Compass.
Le turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.
Les signes les plus fréquents sont une perte de puissance à l'accélération, une fumée d'échappement bleutée ou noire, un sifflement anormal et une consommation d'huile plus importante que d'habitude.
Oui, le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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