Turbo Kia Sorento neuf – Réf. 53039880144
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Kia
- Modèle
- Sorento
- Motorisation
- 2.5 CRDi 170
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 53039880144, 28200-4A421, 28200-4A470, 53039880097
- Garantie
- 12 mois
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Pourquoi le turbo du KIA Sorento 2.5 CRDi 170 casse-t-il ?
Sur le KIA Sorento I (JC) équipé du moteur D4CB en 2.5 CRDi 170, le turbo est fortement sollicité lors des phases de remorquage, de charge lourde ou de conduite tout-terrain, usages fréquents sur ce SUV. Une huile moteur dégradée ou vidangée en retard, un filtre à air encrassé ou un intercooler percé sont des causes classiques d'usure prématurée du turbocompresseur sur ce véhicule. Des démarrages suivis immédiatement d'une forte accélération, sans temps de chauffe, accélèrent également la fatigue des paliers et du corps central.
Compatibilité du turbo neuf pour KIA Sorento
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 53039880144, destinée au KIA Sorento 2.5 CRDi 170, motorisation associée au code moteur D4CB, en diesel, pour une cylindrée de 2500 cm3. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur de votre Sorento afin de confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : l'ancien turbo doit être retourné conformément aux CGV, et il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Sorento ne reste pas immobilisé. Le produit est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour le Sorento 2.5 CRDi
Avant la pose du turbo neuf, il est indispensable de vérifier l'état du circuit d'huile (durite d'arrivée, retour, pression), la propreté de la prise d'air et l'absence de fuite au niveau de l'intercooler, particulièrement sollicité sur ce SUV en usage remorquage. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage permet d'assurer une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout fonctionnement à sec. Après installation, surveillez l'apparition éventuelle de fumées ou de bruits inhabituels et contrôlez le serrage des colliers.
Pourquoi le turbo du KIA Sorento 2.5 CRDi 170 casse-t-il ?
Sur le KIA Sorento I (JC) équipé du moteur D4CB en 2.5 CRDi 170, le turbo est fortement sollicité lors des phases de remorquage, de charge lourde ou de conduite tout-terrain, usages fréquents sur ce SUV. Une huile moteur dégradée ou vidangée en retard, un filtre à air encrassé ou un intercooler percé sont des causes classiques d'usure prématurée du turbocompresseur sur ce véhicule. Des démarrages suivis immédiatement d'une forte accélération, sans temps de chauffe, accélèrent également la fatigue des paliers et du corps central.
Compatibilité du turbo neuf pour KIA Sorento
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 53039880144, destinée au KIA Sorento 2.5 CRDi 170, motorisation associée au code moteur D4CB, en diesel, pour une cylindrée de 2500 cm3. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur de votre Sorento afin de confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : l'ancien turbo doit être retourné conformément aux CGV, et il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Sorento ne reste pas immobilisé. Le produit est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour le Sorento 2.5 CRDi
Avant la pose du turbo neuf, il est indispensable de vérifier l'état du circuit d'huile (durite d'arrivée, retour, pression), la propreté de la prise d'air et l'absence de fuite au niveau de l'intercooler, particulièrement sollicité sur ce SUV en usage remorquage. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage permet d'assurer une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout fonctionnement à sec. Après installation, surveillez l'apparition éventuelle de fumées ou de bruits inhabituels et contrôlez le serrage des colliers.
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
