Turbo Mercedes Classe A neuf – Réf. 902035-5001S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mercedes
- Modèle
- Classe A
- Motorisation
- 220 d 190/194 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 902035-5001S, 6540900701, 654090070180, 6540900880, 6540907601, 654090760180, 6540908400, 654090840080, 909933-5001S, A6540900701, A654090070180, A6540900880, A654090088080, A6540907601, A654090760180, A6540908400, A654090840080
- Garantie
- 12 mois
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Symptômes d'un turbo fatigué sur Mercedes Classe A 220 d
Sur une Mercedes Classe A équipée du bloc diesel 220 d, un turbocompresseur qui faiblit se traduit souvent par une perte de puissance sensible à l'accélération, un bruit de sifflement inhabituel côté admission, une fumée d'échappement plus sombre ou bleutée, ainsi que l'allumage du voyant moteur accompagné parfois d'une mise en mode dégradé. Une surconsommation de carburant et des à-coups à la reprise peuvent également apparaître lorsque la pression de suralimentation n'est plus correctement régulée.
Un turbo neuf pour la Classe A 220 d
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 902035-5001S et permet de restaurer la pression de suralimentation d'origine sur la motorisation 220 d 190/194 ch, équipée du moteur OM654920 (code 654920), diesel de 1950 cm3. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie sur ce turbo neuf
Ce turbo neuf pour Classe A 220 d est vendu dans le cadre d'un échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour le turbo de la Classe A 220 d
Sur cette motorisation diesel, la casse prématurée d'un turbo provient fréquemment d'un manque de lubrification, d'une huile moteur de qualité inadaptée ou dont la vidange a été négligée, d'un filtre à air encrassé ou d'une fuite au niveau de l'intercooler laissant passer des impuretés. Une conduite qui coupe systématiquement le moteur juste après un effort soutenu accélère également l'usure des paliers.
Avant le montage du turbo neuf, il convient de vérifier le circuit d'huile, l'état des durites et la prise d'air afin d'écarter toute contamination résiduelle. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage.
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Sur une Mercedes Classe A équipée du bloc diesel 220 d, un turbocompresseur qui faiblit se traduit souvent par une perte de puissance sensible à l'accélération, un bruit de sifflement inhabituel côté admission, une fumée d'échappement plus sombre ou bleutée, ainsi que l'allumage du voyant moteur accompagné parfois d'une mise en mode dégradé. Une surconsommation de carburant et des à-coups à la reprise peuvent également apparaître lorsque la pression de suralimentation n'est plus correctement régulée.
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Ce turbo neuf est compatible avec la référence 902035-5001S et permet de restaurer la pression de suralimentation d'origine sur la motorisation 220 d 190/194 ch, équipée du moteur OM654920 (code 654920), diesel de 1950 cm3. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
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Ce turbo neuf pour Classe A 220 d est vendu dans le cadre d'un échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Avant le montage du turbo neuf, il convient de vérifier le circuit d'huile, l'état des durites et la prise d'air afin d'écarter toute contamination résiduelle. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
