Turbo Mercedes Classe E neuf – Réf. 781743-5003S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mercedes
- Modèle
- Classe E
- Motorisation
- 320 CDI, 320 T CDI, 300 CDI, 350 CDI, 350 BlueTEC
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 781743-5003S, 00K68004663AA, 6420900086, 642090008680, 6420900286, 642090028680, 6420900486, 642090048680, 6420900880, 642090088080, 6420900980, 6420901200, 642090120080, 6420901586, 642090158680, 6420901680, 642090168080, 6420901986, 642090198680, 6420902180, 642090218080, 6420902380, 642090238080, 642090238099, 6420905580, 6420905780, 642090578080, 6420906880, 642090688080, 6420908580, 642090858080, 6420908680, 642090868070, 642090868080, 6420908880, 642090888080, 6420908980, 642090898080, 6420909480, 642090948080
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour l'usage réel de votre Mercedes Classe E
La Classe E est une berline souvent utilisée pour de longs trajets routiers et autoroutiers, parfois avec un attelage ou un chargement conséquent dans le coffre. Ce type d'usage sollicite fortement le turbocompresseur du V6 diesel, qui doit fournir une pression constante sur la durée. Une conduite marquée par des montées en régime rapides après un démarrage à froid, ou par des trajets courts répétés qui n'ont pas le temps de faire monter le turbo en température, accélère l'usure des paliers et du système de lubrification. Pour ce modèle, un turbo neuf compatible avec la référence 781743-5003S permet de restaurer la pression de suralimentation d'origine et la réactivité du moteur.
Compatibilité avec les motorisations de la Classe E
Ce turbo neuf est compatible avec les motorisations suivantes équipant la Mercedes Classe E : 320 CDI, 320 T CDI, 300 CDI, 350 CDI et 350 BlueTEC, toutes basées sur le bloc OM642 de 2987 cm3 en Diesel. Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur de votre véhicule, certaines variantes du bloc OM642 ayant équipé plusieurs générations de Classe E avec des références très proches.
Échange standard et garantie sur ce turbo pour Classe E
Ce turbo neuf pour Mercedes Classe E est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre véhicule ne soit pas immobilisé pendant l'opération. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant de monter ce turbo sur votre Classe E
Sur le bloc OM642, la casse prématurée du turbo est souvent liée à une lubrification insuffisante, à une huile de qualité inadaptée ou dont la vidange n'a pas été respectée, ainsi qu'à un filtre à air encrassé qui perturbe l'admission. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air et de l'intercooler, ces éléments conditionnant la longévité du nouveau turbo. Lors de la mise en route, veillez à amorcer le circuit d'huile avant le premier démarrage moteur, pour garantir une lubrification immédiate des paliers.
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Ce turbo neuf pour Mercedes Classe E est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre véhicule ne soit pas immobilisé pendant l'opération. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Sur le bloc OM642, la casse prématurée du turbo est souvent liée à une lubrification insuffisante, à une huile de qualité inadaptée ou dont la vidange n'a pas été respectée, ainsi qu'à un filtre à air encrassé qui perturbe l'admission. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air et de l'intercooler, ces éléments conditionnant la longévité du nouveau turbo. Lors de la mise en route, veillez à amorcer le circuit d'huile avant le premier démarrage moteur, pour garantir une lubrification immédiate des paliers.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
