Turbo Mercedes CLK neuf – Réf. 742693-5004S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mercedes
- Modèle
- CLK
- Motorisation
- 220 CDI 150 ch
- Énergie
- Diesel
- Référence
- 742693-5004S
- Garantie
- 12 mois
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Diagnostiquer le turbo de votre Mercedes CLK avant tout remplacement
Avant de commander un nouveau turbocompresseur pour votre Mercedes CLK, il est recommandé de procéder à un diagnostic méthodique. Vérifiez d'abord l'absence de fuite d'huile au niveau des durites et des raccords, puis contrôlez la pression de suralimentation à l'aide d'une valise de diagnostic. Un sifflement inhabituel, une fumée d'échappement bleutée ou noire, une perte de puissance progressive ou une consommation d'huile anormale sont des signes caractéristiques d'une usure du turbo sur le moteur OM 646.966 équipant la CLK 220 CDI. Si ces symptômes sont confirmés et que le turbo d'origine est hors d'usage, le remplacement par un turbo neuf devient la solution la plus fiable pour retrouver les performances du véhicule.
Un turbo neuf conçu pour la Mercedes CLK 220 CDI
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 742693-5004S et s'adresse spécifiquement à la Mercedes CLK (C209) équipée du moteur Diesel 220 CDI de 2148 cm3, développant 150 ch. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Échange standard et garantie pour votre CLK
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément à nos CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre CLK ne reste pas immobilisée. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour préserver votre nouveau turbo
La durée de vie d'un turbo sur une CLK 220 CDI dépend essentiellement de la qualité de la lubrification. Il est indispensable de respecter les intervalles de vidange et d'utiliser une huile conforme aux préconisations du constructeur. Avant de monter le nouveau turbo, contrôlez l'état du circuit d'huile, des durites et de la prise d'air, et remplacez le filtre à air si nécessaire pour éviter toute contamination. Pensez également à vérifier l'intercooler, qui peut favoriser une casse prématurée s'il est encrassé ou percé. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est nécessaire afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage. Enfin, adoptez une conduite progressive durant les premiers kilomètres, en évitant les montées en régime brutales, pour permettre au turbo de s'adapter sereinement à son nouvel environnement mécanique.
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Avant de commander un nouveau turbocompresseur pour votre Mercedes CLK, il est recommandé de procéder à un diagnostic méthodique. Vérifiez d'abord l'absence de fuite d'huile au niveau des durites et des raccords, puis contrôlez la pression de suralimentation à l'aide d'une valise de diagnostic. Un sifflement inhabituel, une fumée d'échappement bleutée ou noire, une perte de puissance progressive ou une consommation d'huile anormale sont des signes caractéristiques d'une usure du turbo sur le moteur OM 646.966 équipant la CLK 220 CDI. Si ces symptômes sont confirmés et que le turbo d'origine est hors d'usage, le remplacement par un turbo neuf devient la solution la plus fiable pour retrouver les performances du véhicule.
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Ce turbo neuf est compatible avec la référence 742693-5004S et s'adresse spécifiquement à la Mercedes CLK (C209) équipée du moteur Diesel 220 CDI de 2148 cm3, développant 150 ch. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
