Turbo Mercedes Vito neuf – Réf. VV19
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- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mercedes
- Modèle
- Vito
- Motorisation
- 2.2 CDI 109, 2.2 CDI 116, 2.2 CDI 150
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- VV19, 6460900780, 646090078080, 6460901380, 646090138080, 6460901580, 646090158080, A6460900780, A646090078080, A6460901380, A646090138080, A6460901580, A646090158080, AL0044
- Garantie
- 12 mois
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Pourquoi le turbo du Mercedes Vito 2.2 CDI casse-t-il ?
Sur les Mercedes Vito équipés du moteur OM646, le turbocompresseur est particulièrement sollicité en usage utilitaire, avec des trajets courts et des phases d'arrêt fréquentes qui limitent le refroidissement de l'huile. Une lubrification insuffisante, une huile moteur non adaptée ou dont la vidange a été retardée, ainsi qu'un filtre à air encrassé, favorisent l'encrassement des paliers et la défaillance de la géométrie variable propre à ce turbo. Une conduite avec des montées en régime brutales sans période de chauffe, fréquente sur les véhicules utilitaires chargés, accentue aussi l'usure prématurée du turbo.
Turbo neuf pour Mercedes Vito 2.2 CDI
Ce turbo neuf est compatible avec la référence VV19, destinée au Mercedes Vito équipé du moteur diesel 2.2 CDI (cylindrée de 2148 cm3). Il concerne notamment les motorisations 2.2 CDI 109, 2.2 CDI 116 et 2.2 CDI 150, associées aux codes moteur OM646.980, OM646.981 et OM646.982. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo afin de confirmer la compatibilité avec votre véhicule.
Échange standard et garantie sur ce turbo Vito
Ce turbo neuf est vendu selon le principe de l'échange standard : conformément aux conditions générales de vente, le retour de l'ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que le véhicule utilitaire ne reste pas immobilisé. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage sur le Vito OM646
Avant d'installer ce turbo sur un Vito 2.2 CDI, il convient de vérifier l'état du circuit d'huile, des durites de graissage et de la prise d'air, ainsi que l'état de l'intercooler qui peut retenir des résidus d'huile en cas d'ancienne fuite. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage permet d'assurer une lubrification correcte des paliers dès la mise en route. Un contrôle du filtre à air et de la qualité de l'huile moteur utilisée, adaptée aux préconisations du moteur OM646, contribue à préserver la durée de vie du nouveau turbo.
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Sur les Mercedes Vito équipés du moteur OM646, le turbocompresseur est particulièrement sollicité en usage utilitaire, avec des trajets courts et des phases d'arrêt fréquentes qui limitent le refroidissement de l'huile. Une lubrification insuffisante, une huile moteur non adaptée ou dont la vidange a été retardée, ainsi qu'un filtre à air encrassé, favorisent l'encrassement des paliers et la défaillance de la géométrie variable propre à ce turbo. Une conduite avec des montées en régime brutales sans période de chauffe, fréquente sur les véhicules utilitaires chargés, accentue aussi l'usure prématurée du turbo.
Turbo neuf pour Mercedes Vito 2.2 CDI
Ce turbo neuf est compatible avec la référence VV19, destinée au Mercedes Vito équipé du moteur diesel 2.2 CDI (cylindrée de 2148 cm3). Il concerne notamment les motorisations 2.2 CDI 109, 2.2 CDI 116 et 2.2 CDI 150, associées aux codes moteur OM646.980, OM646.981 et OM646.982. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo afin de confirmer la compatibilité avec votre véhicule.
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Avant d'installer ce turbo sur un Vito 2.2 CDI, il convient de vérifier l'état du circuit d'huile, des durites de graissage et de la prise d'air, ainsi que l'état de l'intercooler qui peut retenir des résidus d'huile en cas d'ancienne fuite. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage permet d'assurer une lubrification correcte des paliers dès la mise en route. Un contrôle du filtre à air et de la qualité de l'huile moteur utilisée, adaptée aux préconisations du moteur OM646, contribue à préserver la durée de vie du nouveau turbo.
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Questions fréquentes
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