Turbo Mitsubishi L200 neuf – Réf. 49177-01514
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mitsubishi
- Modèle
- L200
- Motorisation
- 2.5 TD
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 49177-01514, 49177-01503, 49177-01504, 49177-01505, 49177-01512, 49177-01513, 49177-01515, DMX125023, MD194841, MD194842, MD194843, MD195396, MR355221, MR355222, MR355223
- Garantie
- 12 mois
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Retrouver toute la puissance de votre Mitsubishi L200 2.5 TD
Au volant d'un Mitsubishi L200 équipé du moteur 2.5 TD, un turbo en bon état se ressent immédiatement : les reprises redeviennent franches, le moteur ne manque plus de souffle en charge ou sur piste, la fumée à l'échappement disparaît et la consommation retrouve un niveau normal. Lorsque le turbocompresseur faiblit, le pick-up perd de sa vivacité, surtout chargé ou en côte, et des sifflements ou un voyant moteur peuvent apparaître. Ce turbo neuf est proposé pour redonner à votre L200 toute sa capacité de traction d'origine.
Compatibilité avec le Mitsubishi L200 2.5 TD
Turbo d'origine pour MITSUBISHI Pajero 1 2.5 TD 84 CV (62 KW) en échange standard (Référence principale 49177-01503) à prix d'usine. Sur le Mitsubishi L200, ce turbo équipe la motorisation 2.5 TD, associée au moteur 4D56 (également référencé 4D56T selon les versions), pour une cylindrée de 2477 cm3 en Diesel. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur la plaque signalétique de votre ancien turbo, car plusieurs variantes très proches ont équipé le L200 et les modèles de la même famille mécanique.
Échange standard et garantie pour votre L200
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Mitsubishi L200 ne reste pas immobilisé pendant l'opération. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et pendant le montage
Sur le moteur 4D56, la plupart des casses de turbo proviennent d'un manque de lubrification lié à une huile de qualité inadaptée, à une vidange non respectée ou à un filtre à huile encrassé. Un filtre à air colmaté ou un intercooler fuyard accélèrent également l'usure prématurée du turbocompresseur. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et l'absence de prise d'air parasite sur l'admission. Procédez ensuite à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage, puis adoptez une conduite progressive durant les premiers kilomètres pour préserver la nouvelle pièce.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
