Turbo Mitsubishi L200 neuf – Réf. VF420088
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mitsubishi
- Modèle
- L200
- Motorisation
- 2.5 TD / 2.5 DI-D
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- VF420088, 1515A029, F41CAT-S0088B, VT10
- Garantie
- 12 mois
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Les signes d'un turbo fatigué sur votre Mitsubishi L200
Sur le Mitsubishi L200 équipé du moteur 2.5 TD ou 2.5 DI-D, un turbocompresseur en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance sensible à l'accélération, un sifflement inhabituel côté moteur, une fumée d'échappement bleutée ou noire persistante, ainsi qu'une surconsommation d'huile moteur. Un voyant moteur allumé accompagné d'une sensation de manque de reprise, notamment en charge ou en côte, doit aussi alerter le conducteur d'un L200 utilisé pour le travail ou la traction.
Un turbo neuf compatible avec la référence VF420088
Ce turbo neuf est compatible avec la référence VF420088, destinée aux Mitsubishi L200 équipés des motorisations 2.5 TD / 2.5 DI-D, associées aux codes moteur 4D56 et 4D5CDI, pour une cylindrée de 2477 cm³ en Diesel. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo de votre véhicule afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre L200.
Échange standard et garantie
Ce turbo est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre L200 ne reste pas immobilisé inutilement. Le turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils pour un montage réussi sur votre L200
La casse d'un turbo sur un moteur 4D56 ou 4D5CDI provient très souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile de mauvaise qualité, à une vidange non respectée ou à un filtre à huile encrassé. Pensez également à contrôler l'état du filtre à air et de l'intercooler, dont une fuite ou un encrassement peut accélérer l'usure du turbo neuf. Avant le montage, il est essentiel de vérifier le circuit d'huile, les durites et la prise d'air, puis de procéder à un amorçage en huile du turbo lors de la mise en route pour garantir une lubrification immédiate des paliers.
Les signes d'un turbo fatigué sur votre Mitsubishi L200
Sur le Mitsubishi L200 équipé du moteur 2.5 TD ou 2.5 DI-D, un turbocompresseur en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance sensible à l'accélération, un sifflement inhabituel côté moteur, une fumée d'échappement bleutée ou noire persistante, ainsi qu'une surconsommation d'huile moteur. Un voyant moteur allumé accompagné d'une sensation de manque de reprise, notamment en charge ou en côte, doit aussi alerter le conducteur d'un L200 utilisé pour le travail ou la traction.
Un turbo neuf compatible avec la référence VF420088
Ce turbo neuf est compatible avec la référence VF420088, destinée aux Mitsubishi L200 équipés des motorisations 2.5 TD / 2.5 DI-D, associées aux codes moteur 4D56 et 4D5CDI, pour une cylindrée de 2477 cm³ en Diesel. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo de votre véhicule afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre L200.
Échange standard et garantie
Ce turbo est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre L200 ne reste pas immobilisé inutilement. Le turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils pour un montage réussi sur votre L200
La casse d'un turbo sur un moteur 4D56 ou 4D5CDI provient très souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile de mauvaise qualité, à une vidange non respectée ou à un filtre à huile encrassé. Pensez également à contrôler l'état du filtre à air et de l'intercooler, dont une fuite ou un encrassement peut accélérer l'usure du turbo neuf. Avant le montage, il est essentiel de vérifier le circuit d'huile, les durites et la prise d'air, puis de procéder à un amorçage en huile du turbo lors de la mise en route pour garantir une lubrification immédiate des paliers.
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
