Turbo Opel Astra neuf – Réf. 49131-05401
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- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Opel
- Modèle
- Astra
- Motorisation
- 1.7 CDTI 100 ch, 1.7 CDTI 101 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 49131-05401, 1372799, 1406162, 1449608, 1567328, 2004574, 49131-06402, 49S31-05403, 6C1Q-6K682-D, 6C1Q-6K682-DC, 6C1Q-6K682-DD, 6C1Q-6K682-DE, 6C1Q-6K682-DF, 6C1Q6K82DE, 902356-5001Y, RE6C1Q-6K682-DF
- Garantie
- 12 mois
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Pourquoi le turbo de l'Opel Astra 1.7 CDTI s'use-t-il prématurément ?
Sur l'Opel Astra équipée d'un moteur 1.7 CDTI (codes Z17DT, Z17DTH), les pannes de turbo proviennent le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile moteur de mauvaise qualité, encrassée ou vidangée trop tardivement. Un filtre à air colmaté ou un intercooler fissuré perturbent également l'admission d'air et accélèrent l'usure des parties tournantes. Une conduite marquée par des montées en régime brutales, sans phase de ralenti avant extinction du moteur après un trajet soutenu, favorise aussi la détérioration du turbo sur ce type de motorisation diesel.
Un turbo neuf pour votre Opel Astra 1.7 CDTI
Ce turbo neuf, portant la référence principale 49131-05401, est compatible avec la référence d'origine montée sur l'Opel Astra 1.7 CDTI. Il convient aux véhicules diesel de 1686 cm3 dotés des codes moteur Z17DT ou Z17DTH. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo afin de confirmer la compatibilité avec votre véhicule.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire. Celui-ci n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Opel Astra ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour le 1.7 CDTI
Avant d'installer le turbo neuf sur votre Opel Astra 1.7 CDTI, contrôlez l'état du circuit d'huile, la propreté des durites d'admission et l'absence de prise d'air parasite. Remplacez systématiquement le filtre à huile et vérifiez l'intercooler pour écarter tout risque de fuite. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo afin de garantir une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout fonctionnement à sec au démarrage.
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Sur l'Opel Astra équipée d'un moteur 1.7 CDTI (codes Z17DT, Z17DTH), les pannes de turbo proviennent le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile moteur de mauvaise qualité, encrassée ou vidangée trop tardivement. Un filtre à air colmaté ou un intercooler fissuré perturbent également l'admission d'air et accélèrent l'usure des parties tournantes. Une conduite marquée par des montées en régime brutales, sans phase de ralenti avant extinction du moteur après un trajet soutenu, favorise aussi la détérioration du turbo sur ce type de motorisation diesel.
Un turbo neuf pour votre Opel Astra 1.7 CDTI
Ce turbo neuf, portant la référence principale 49131-05401, est compatible avec la référence d'origine montée sur l'Opel Astra 1.7 CDTI. Il convient aux véhicules diesel de 1686 cm3 dotés des codes moteur Z17DT ou Z17DTH. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo afin de confirmer la compatibilité avec votre véhicule.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire. Celui-ci n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Opel Astra ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Avant d'installer le turbo neuf sur votre Opel Astra 1.7 CDTI, contrôlez l'état du circuit d'huile, la propreté des durites d'admission et l'absence de prise d'air parasite. Remplacez systématiquement le filtre à huile et vérifiez l'intercooler pour écarter tout risque de fuite. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo afin de garantir une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout fonctionnement à sec au démarrage.
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Questions fréquentes
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