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Turbo Opel Astra neuf – Réf. 767835-5003S

€404,00 TTC
soit €336,66 HT
TurboOpel · AstraRéf. 767835-5003S
12 mois Garantie pièce
4,8 806 avis Google
  • Paiement en ligne 100 % sécurisé
  • Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
  • 12 mois de garantie pièce
  • Turbo neuf, prêt à monter
Fiche technique
Pièce
Turbo
Type de pièce
Turbo neuf
Marque
Opel
Modèle
Astra
Motorisation
1.9 CDTI 100 CV, 1.9 CDTI 120 CV
Énergie
Diesel
Références équivalentes
767835-5003S, 00860129, 05860031, 454187-5001S, 55188334, 55190871, 55193105, 55195787, 55196765, 55196858, 55205179, 55205474, 5860014, 5860031, 71791366, 7678353, 860068, 860073, 860074, 860129, 9008040, 93169105, 93169111, 93178697, 93183681, 93183987, 93184790, 93192073, 931920731, 9508179, 95514761, R1630030
Garantie
12 mois

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Ce qui change au volant de votre Astra H 1.9 CDTI avec un turbo neuf

Sur une Opel Astra H équipée du 1.9 CDTI, la différence se sent dès les premiers tours de roue : la reprise à bas régime redevient franche, le moteur ne tousse plus à l'accélération et la boîte de vitesses n'a plus besoin d'être sollicitée pour retrouver du couple. Un turbo fatigué se traduit souvent par une perte de puissance progressive, un temps de réponse plus long à l'accélérateur et parfois une fumée à l'échappement. Ce turbo neuf redonne à votre Astra la souplesse et le dynamisme attendus sur ce bloc diesel, tout en évitant les surconsommations liées à une suralimentation défaillante.

Compatibilité avec les moteurs 1.9 CDTI de l'Astra H

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 767835-5003S et équipe les Opel Astra H motorisées en 1.9 CDTI 100 CV et 1.9 CDTI 120 CV, d'une cylindrée de 1910 cm3, correspondant aux codes moteur Z 19 DT, Z 19 DTL et 939 A1.000. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo, car plusieurs variantes proches ont pu équiper cette gamme selon la version et la puissance du véhicule.

Échange standard et garantie sur votre turbo Astra H

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf sur votre Astra, afin que votre véhicule ne reste pas immobilisé pendant l'opération. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant et pendant le montage sur le 1.9 CDTI

Sur ce moteur diesel, la casse d'un turbo est fréquemment liée à un manque de lubrification, à une huile de qualité insuffisante ou dont la vidange a été négligée, ainsi qu'à un filtre à air encrassé ou un intercooler défectueux. Une conduite trop brutale, avec des montées en régime immédiates après un démarrage à froid, accélère également l'usure. Avant le montage sur votre Astra H, vérifiez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air, puis procédez à un amorçage en huile du turbo avant la première mise en route afin d'assurer une lubrification correcte dès le démarrage.

Ce même turbo équipe aussi

Ce qui change au volant de votre Astra H 1.9 CDTI avec un turbo neuf

Sur une Opel Astra H équipée du 1.9 CDTI, la différence se sent dès les premiers tours de roue : la reprise à bas régime redevient franche, le moteur ne tousse plus à l'accélération et la boîte de vitesses n'a plus besoin d'être sollicitée pour retrouver du couple. Un turbo fatigué se traduit souvent par une perte de puissance progressive, un temps de réponse plus long à l'accélérateur et parfois une fumée à l'échappement. Ce turbo neuf redonne à votre Astra la souplesse et le dynamisme attendus sur ce bloc diesel, tout en évitant les surconsommations liées à une suralimentation défaillante.

Compatibilité avec les moteurs 1.9 CDTI de l'Astra H

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 767835-5003S et équipe les Opel Astra H motorisées en 1.9 CDTI 100 CV et 1.9 CDTI 120 CV, d'une cylindrée de 1910 cm3, correspondant aux codes moteur Z 19 DT, Z 19 DTL et 939 A1.000. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo, car plusieurs variantes proches ont pu équiper cette gamme selon la version et la puissance du véhicule.

Échange standard et garantie sur votre turbo Astra H

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf sur votre Astra, afin que votre véhicule ne reste pas immobilisé pendant l'opération. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant et pendant le montage sur le 1.9 CDTI

Sur ce moteur diesel, la casse d'un turbo est fréquemment liée à un manque de lubrification, à une huile de qualité insuffisante ou dont la vidange a été négligée, ainsi qu'à un filtre à air encrassé ou un intercooler défectueux. Une conduite trop brutale, avec des montées en régime immédiates après un démarrage à froid, accélère également l'usure. Avant le montage sur votre Astra H, vérifiez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air, puis procédez à un amorçage en huile du turbo avant la première mise en route afin d'assurer une lubrification correcte dès le démarrage.

Ce même turbo équipe aussi

FAQ

Questions fréquentes

Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.

Ce turbo neuf est compatible avec les Astra H équipées des motorisations 1.9 CDTI 100 CV et 120 CV (Z 19 DT, Z 19 DTL, 939 A1.000). Il est recommandé de vérifier la référence sur votre ancien turbo avant commande.
Oui, la vente se fait en échange standard et le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV. Il est récupéré après la livraison et l'installation du nouveau turbo pour ne pas immobiliser le véhicule.
Le turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.
Une perte de puissance, un temps de réponse plus long à l'accélération, une fumée à l'échappement ou une surconsommation de carburant peuvent indiquer un turbo en fin de vie sur ce moteur.
Oui, le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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