Turbo Opel Astra neuf – Réf. VIFC

Retrouver toute la puissance de votre Opel Astra 1.7 CDTI

Au volant d'une Opel Astra équipée du 1.7 CDTI, un turbo en bon état se traduit immédiatement par des reprises franches, une montée en régime sans hésitation et une absence de fumée à l'accélération. Quand la suralimentation faiblit, le moteur perd en punch dès les bas régimes, la voiture semble bridée et la consommation de gazole augmente sensiblement. Installer un turbo neuf compatible avec la référence VIFC permet de retrouver des sensations de conduite conformes à ce que ce moteur diesel peut offrir sur l'Astra.

Compatibilité avec les motorisations de l'Astra 1.7 CDTI

Ce turbo neuf est compatible avec la référence VIFC équipant l'Opel Astra sur les motorisations 1.7 CDTI 110 ch et 1.7 CDTI 125 ch, d'une cylindrée de 1686 cm3. Les codes moteur concernés sont A 17 DTJ, A 17 DTR, Z 17 DTJ, Z 17 DTR, Z 17 DTH et Z 17 DT. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence exacte inscrite sur votre ancien turbo ou sur la plaque du moteur, certaines variantes de motorisation partageant des composants proches.

Échange standard et garantie pour votre Astra

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Astra ne reste pas immobilisée pendant l'opération. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant montage sur le 1.7 CDTI

Sur ce moteur diesel, la casse d'un turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification lié à une huile de qualité inadaptée ou à une vidange non respectée, d'un filtre à air encrassé ou d'une fuite sur l'intercooler qui laisse entrer des impuretés. Avant de monter le nouveau turbo, contrôlez le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air pour éviter une nouvelle défaillance prématurée. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur, puis adoptez une conduite progressive durant les premiers kilomètres pour laisser le turbo se stabiliser.