Turbo Opel Mokka neuf – Réf. 814698-5004S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Opel
- Modèle
- Mokka
- Motorisation
- 1.6 CDTI 110
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 814698-5004S, 55496238, 95523642, 95526070
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour l'usage quotidien du Mokka
L'Opel Mokka équipé du 1.6 CDTI 110 est souvent utilisé pour des trajets mixtes, entre ville, périphérie et route, avec parfois une charge complète (famille, coffre plein) qui sollicite davantage la suralimentation. Les nombreux arrêts-redémarrages en usage urbain et les trajets courts qui empêchent le turbo d'atteindre sa température de fonctionnement optimale favorisent l'encrassement et l'usure prématurée des paliers. Installer un turbo neuf permet de retrouver des performances conformes et d'éviter une perte de puissance progressive ou une fumée d'échappement anormale.
Compatibilité avec le moteur 1.6 CDTI du Mokka
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 814698-5004S, destinée aux motorisations Opel Mokka 1.6 CDTI 110, diesel de 1598 cm3, associées notamment aux codes moteur B16DTL, B16DTU et B16DTN. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur de votre véhicule, certaines variantes de motorisation pouvant utiliser des turbos proches mais non interchangeables.
Échange standard et garantie sur ce turbo
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Mokka ne reste pas immobilisé. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
Conseils avant et après le montage
Sur le 1.6 CDTI, la casse d'un turbo provient fréquemment d'un manque de lubrification lié à une huile de qualité insuffisante ou à une vidange non respectée, d'un filtre à air encrassé ou d'un intercooler percé qui laisse passer des impuretés. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour), l'état de la prise d'air et l'absence de particules métalliques dans les conduits. Après installation, procédez impérativement à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage, puis adoptez une conduite souple les premiers kilomètres pour préserver la nouvelle pièce.
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L'Opel Mokka équipé du 1.6 CDTI 110 est souvent utilisé pour des trajets mixtes, entre ville, périphérie et route, avec parfois une charge complète (famille, coffre plein) qui sollicite davantage la suralimentation. Les nombreux arrêts-redémarrages en usage urbain et les trajets courts qui empêchent le turbo d'atteindre sa température de fonctionnement optimale favorisent l'encrassement et l'usure prématurée des paliers. Installer un turbo neuf permet de retrouver des performances conformes et d'éviter une perte de puissance progressive ou une fumée d'échappement anormale.
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Ce turbo neuf est compatible avec la référence 814698-5004S, destinée aux motorisations Opel Mokka 1.6 CDTI 110, diesel de 1598 cm3, associées notamment aux codes moteur B16DTL, B16DTU et B16DTN. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur de votre véhicule, certaines variantes de motorisation pouvant utiliser des turbos proches mais non interchangeables.
Échange standard et garantie sur ce turbo
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Mokka ne reste pas immobilisé. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
Conseils avant et après le montage
Sur le 1.6 CDTI, la casse d'un turbo provient fréquemment d'un manque de lubrification lié à une huile de qualité insuffisante ou à une vidange non respectée, d'un filtre à air encrassé ou d'un intercooler percé qui laisse passer des impuretés. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour), l'état de la prise d'air et l'absence de particules métalliques dans les conduits. Après installation, procédez impérativement à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage, puis adoptez une conduite souple les premiers kilomètres pour préserver la nouvelle pièce.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
