Turbo Peugeot 207 neuf – Réf. 53039880121
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Peugeot
- Modèle
- 207
- Motorisation
- 1.6 THP 150
- Énergie
- Essence
- Référence
- 53039880121
- Garantie
- 12 mois
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Pourquoi le turbo de la Peugeot 207 1.6 THP 150 s'use-t-il prématurément ?
Sur le bloc EP6DT qui équipe la Peugeot 207 1.6 THP 150, le turbocompresseur est sollicité en permanence par l'injection directe et la suralimentation Twin-Scroll. Les principales causes de casse observées sur ce moteur sont liées à une lubrification insuffisante ou dégradée : une huile de qualité inadaptée, un intervalle de vidange trop long ou un niveau d'huile mal surveillé accélèrent l'usure des paliers du turbo. Un filtre à air encrassé, un intercooler colmaté ou une conduite marquée par des montées en régime répétées sans montée en température progressive du moteur aggravent également la fatigue de la pièce. Sur ce moteur, la wastegate et son électrovanne de régulation sont des points sensibles souvent associés à une perte de pression ou à un manque de reprise, sans que le turbo lui-même soit toujours en cause : un diagnostic préalable est recommandé avant tout remplacement.
Compatibilité du turbo neuf pour Peugeot 207
Ce turbo neuf est compatible avec la motorisation 1.6 THP 150 (moteur EP6DT) montée sur la Peugeot 207. Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise du véhicule, les appellations commerciales pouvant recouvrir plusieurs variantes techniques selon la version.
Échange standard et garantie sur ce turbo
Ce turbo neuf pour Peugeot 207 est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation de la pièce neuve, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. Le turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour le turbo de la 207 1.6 THP
Avant d'installer le nouveau turbo sur le moteur EP6DT, il est recommandé de contrôler l'état du circuit d'huile (durite d'alimentation, retour d'huile) ainsi que la propreté de la prise d'air et de l'intercooler, pour éviter toute contamination prématurée. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage permet de garantir une lubrification immédiate des paliers. Après le montage, une surveillance du niveau et de la qualité de l'huile moteur, ainsi qu'un respect des intervalles de vidange, contribuent à préserver la durée de vie de la pièce.
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Sur le bloc EP6DT qui équipe la Peugeot 207 1.6 THP 150, le turbocompresseur est sollicité en permanence par l'injection directe et la suralimentation Twin-Scroll. Les principales causes de casse observées sur ce moteur sont liées à une lubrification insuffisante ou dégradée : une huile de qualité inadaptée, un intervalle de vidange trop long ou un niveau d'huile mal surveillé accélèrent l'usure des paliers du turbo. Un filtre à air encrassé, un intercooler colmaté ou une conduite marquée par des montées en régime répétées sans montée en température progressive du moteur aggravent également la fatigue de la pièce. Sur ce moteur, la wastegate et son électrovanne de régulation sont des points sensibles souvent associés à une perte de pression ou à un manque de reprise, sans que le turbo lui-même soit toujours en cause : un diagnostic préalable est recommandé avant tout remplacement.
Compatibilité du turbo neuf pour Peugeot 207
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Ce turbo neuf pour Peugeot 207 est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation de la pièce neuve, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. Le turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Avant d'installer le nouveau turbo sur le moteur EP6DT, il est recommandé de contrôler l'état du circuit d'huile (durite d'alimentation, retour d'huile) ainsi que la propreté de la prise d'air et de l'intercooler, pour éviter toute contamination prématurée. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage permet de garantir une lubrification immédiate des paliers. Après le montage, une surveillance du niveau et de la qualité de l'huile moteur, ainsi qu'un respect des intervalles de vidange, contribuent à préserver la durée de vie de la pièce.
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Questions fréquentes
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