Turbo Peugeot 208 neuf – Réf. 49172-03000
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Peugeot
- Modèle
- 208
- Motorisation
- 1.6 HDi 75, 1.6 BlueHDi 100
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 49172-03000, 15070220793, 1611139180, 1873215, 2141951, 3642414, 95525950, 9804945280, 9842096580, FM5Q6K682BA, RMFM5Q6K682BA, SU001A3861, SU001B4729
- Garantie
- 12 mois
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Pourquoi le turbo de la Peugeot 208 1.6 HDi/BlueHDi s'use-t-il prématurément ?
Sur les moteurs diesel DV6FD et DV6FE qui équipent la Peugeot 208 en 1.6 HDi 75 ch et 1.6 BlueHDi 100 ch, la casse du turbocompresseur est très souvent liée à un défaut de lubrification : huile moteur trop ancienne, vidange non respectée ou huile non conforme à la préconisation entraînent un encrassement progressif des conduits d'huile du turbo. Un filtre à air colmaté ou une prise d'air endommagée peuvent également provoquer l'ingestion de particules abrasives qui détériorent les aubes de la turbine. Une conduite marquée par des montées en régime brutales juste après un démarrage à froid, sans laisser le turbo se stabiliser, accélère aussi l'usure des paliers.
Compatibilité du turbo neuf avec la Peugeot 208
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49172-03000 et s'installe sur les Peugeot 208 équipées des motorisations 1.6 HDi 75 et 1.6 BlueHDi 100, reconnaissables aux codes moteur DV6FD et DV6FE (codes constructeur 9HK, 9HN, BHS, BHV, BHW, BHY). Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque signalétique moteur, afin de s'assurer d'une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Échange standard et garantie pour votre 208
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : votre ancien turbo devra obligatoirement être retourné, conformément aux CGV. Ce retour n'intervient qu'après la livraison et le montage du turbo neuf, afin que votre Peugeot 208 ne reste pas immobilisée inutilement. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après montage du turbo
Avant d'installer le nouveau turbo sur votre 208, contrôlez l'état du circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour, absence de dépôt noirâtre), la propreté de la prise d'air et le bon état de l'intercooler. Remplacez systématiquement le filtre à huile et effectuez une vidange complète pour éviter toute contamination du turbo neuf. Lors de la première mise en route, il est conseillé de faire un amorçage en huile du circuit avant de lancer le moteur, puis de laisser tourner au ralenti quelques instants avant de solliciter le turbo, afin de garantir une lubrification optimale dès les premiers tours.
Ce même turbo équipe aussi
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Compatibilité du turbo neuf avec la Peugeot 208
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49172-03000 et s'installe sur les Peugeot 208 équipées des motorisations 1.6 HDi 75 et 1.6 BlueHDi 100, reconnaissables aux codes moteur DV6FD et DV6FE (codes constructeur 9HK, 9HN, BHS, BHV, BHW, BHY). Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque signalétique moteur, afin de s'assurer d'une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
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Ce turbo neuf est proposé en échange standard : votre ancien turbo devra obligatoirement être retourné, conformément aux CGV. Ce retour n'intervient qu'après la livraison et le montage du turbo neuf, afin que votre Peugeot 208 ne reste pas immobilisée inutilement. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après montage du turbo
Avant d'installer le nouveau turbo sur votre 208, contrôlez l'état du circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour, absence de dépôt noirâtre), la propreté de la prise d'air et le bon état de l'intercooler. Remplacez systématiquement le filtre à huile et effectuez une vidange complète pour éviter toute contamination du turbo neuf. Lors de la première mise en route, il est conseillé de faire un amorçage en huile du circuit avant de lancer le moteur, puis de laisser tourner au ralenti quelques instants avant de solliciter le turbo, afin de garantir une lubrification optimale dès les premiers tours.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
