Turbo Peugeot 208 neuf – Réf. 53039880425
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Peugeot
- Modèle
- 208
- Motorisation
- 1.6 THP 156 CV, 1.6 16V 156 CV
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- 53039880425, 0375L0, 0375N7, 0375R9, 0375T5, 1647284480, 375R9, 375T5, 754667580, 756494480, 758078980, 760088380, 762045580, 9807682180, 9809028780, V754667580, V75466758005, V756494480, V756494480-01, V756494480-03, V75649448002, V75786818001, V758078980, V75807898001, V760088380, V760088380-01, V762045580, V762045580-01
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour la conduite dynamique de la Peugeot 208 1.6 THP
La Peugeot 208 équipée du bloc 1.6 THP 156 CV séduit par son caractère vif, apprécié aussi bien sur trajets urbains que sur routes sinueuses. Cette motorisation, souvent sollicitée pour des accélérations franches et une conduite tonique, impose au turbocompresseur des montées en pression fréquentes et des variations thermiques importantes. Sur les véhicules utilisés en usage mixte, alternant petits trajets et portions plus rapides, le turbo peut s'user prématurément si l'huile moteur n'est pas renouvelée à intervalles réguliers ou si sa qualité n'est pas adaptée aux préconisations. Ce turbo neuf, compatible avec la référence 53039880425, est proposé pour redonner au moteur sa réactivité d'origine.
Compatibilité avec les motorisations de la 208
Ce turbo neuf est compatible avec les véhicules Peugeot 208 équipés du moteur essence 1.6 THP / 1.6 16V de 156 CV, code moteur 5FV (EP6CDT), d'une cylindrée de 1598 cm3. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence exacte inscrite sur le carter de l'ancien turbo, certaines variantes de puissance de ce même bloc moteur pouvant utiliser des turbos différents.
Échange standard et garantie sur ce turbo pour 208
Ce turbo neuf est vendu selon le principe de l'échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo, afin que la 208 ne reste pas immobilisée pendant la réparation. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant montage sur une 208 1.6 THP
Avant d'installer ce turbo neuf sur votre 208, contrôlez l'état du circuit d'huile (durites, canalisation de retour) car une lubrification insuffisante est l'une des causes les plus fréquentes de casse sur ce type de moteur turbocompressé. Vérifiez également l'état du filtre à air et de l'intercooler, ainsi que l'absence de fuite sur la prise d'air, pour éviter toute contamination prématurée du nouveau turbo. Lors de la mise en route, un amorçage en huile est recommandé afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage. Une conduite respectant les phases de montée en température évite de solliciter brutalement le turbo à froid.
Ce même turbo équipe aussi
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Ce turbo neuf est vendu selon le principe de l'échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo, afin que la 208 ne reste pas immobilisée pendant la réparation. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Avant d'installer ce turbo neuf sur votre 208, contrôlez l'état du circuit d'huile (durites, canalisation de retour) car une lubrification insuffisante est l'une des causes les plus fréquentes de casse sur ce type de moteur turbocompressé. Vérifiez également l'état du filtre à air et de l'intercooler, ainsi que l'absence de fuite sur la prise d'air, pour éviter toute contamination prématurée du nouveau turbo. Lors de la mise en route, un amorçage en huile est recommandé afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage. Une conduite respectant les phases de montée en température évite de solliciter brutalement le turbo à froid.
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Questions fréquentes
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