Turbo Peugeot 308 neuf – Réf. 836250-5002S

Identifier la bonne référence de turbo pour votre Peugeot 308 1.2 THP

Avant toute commande, la première étape consiste à vérifier la référence inscrite sur la plaque ou le carter de votre turbo actuel. Sur une Peugeot 308 équipée du moteur essence 1.2 THP, plusieurs références ont pu être montées selon la date de production et le fournisseur d'origine. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 836250-5002S, une pièce destinée spécifiquement aux blocs 1.2 THP de cette génération de 308.

Motorisation concernée sur la Peugeot 308

Ce turbo neuf est destiné à la Peugeot 308 équipée du moteur essence 1.2 THP (130/131 ch), identifié sous le code moteur EB2DTS, pour une cylindrée de 1199 cm3. Ce petit bloc turbocompressé, apprécié pour son agrément d'usage au quotidien, sollicite fortement le turbo lors des montées en régime et des trajets urbains entrecoupés d'arrêts fréquents. Avant commande, comparez systématiquement la référence présente sur votre ancien turbo avec celles listées sur cette fiche afin de confirmer la compatibilité exacte.

Échange standard et garantie pour ce turbo neuf

Ce turbo neuf est vendu selon le principe de l'échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Peugeot 308 ne reste pas immobilisée pendant l'opération. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.

Causes de casse et conseils de montage sur le moteur EB2DTS

Sur le moteur 1.2 THP, la défaillance prématurée du turbo est souvent liée à une lubrification insuffisante, à une huile non conforme aux préconisations ou à une vidange réalisée trop tardivement. Un filtre à air encrassé ou un intercooler percé peuvent également perturber l'admission d'air et accélérer l'usure des paliers. Avant le montage du turbo neuf, il est indispensable de vérifier l'état du circuit d'huile, des durites d'alimentation et de retour ainsi que de la prise d'air, pour écarter toute contamination ou fuite susceptible d'endommager la nouvelle pièce. Lors de la mise en route, veillez à amorcer le circuit en huile avant le premier démarrage, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers du turbo.

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