Turbo Renault Avantime neuf – Réf. 718089-5009S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Renault
- Modèle
- Avantime
- Motorisation
- 2.2 dCi 150
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 718089-5009S, 0860095, 1630013, 7701473437, 7701474327, 7701475282, 7701475285, 7711134877, 7711134878, 8200060089, 8200106870, 8200139476, 8200176856, 8200221363, 8200221364, 8200267138, 8200267138A, 8200447624, 8200447624A, 8200683860, 8201235691, 860095, 93184463, 93184464, 9508120, R1630013
- Garantie
- 12 mois
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Identifier la bonne référence turbo pour votre Renault Avantime
Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur la plaque signalétique de votre ancien turbo, ou à défaut sur votre carte grise ou auprès de votre garagiste. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 718089-5009S, une référence que l'on retrouve sur certains Renault Avantime équipés du moteur diesel 2.2 dCi 150. Vérifier la correspondance exacte avant l'achat évite toute erreur de montage et garantit une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Motorisation concernée sur l'Avantime
Sur la Renault Avantime, ce turbo équipe la motorisation 2.2 dCi 150, un bloc diesel de 2188 cm3 dont les codes moteur rencontrés sont G9T700, G9T702, G9T712, G9T742 et G9T743. Cette motorisation, appréciée pour son couple généreux sur ce grand coupé monospace, sollicite fortement le turbocompresseur, notamment lors des trajets combinant ville et grande route. Il reste essentiel de confirmer le code moteur gravé sur le bloc avant de valider votre commande.
Échange standard et garantie pour votre Avantime
Ce turbo neuf est vendu selon le principe de l'échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Avantime ne reste pas immobilisée pendant l'opération. Ce turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et pendant le montage sur le 2.2 dCi
Sur cette motorisation, la casse prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification, d'une huile moteur de mauvaise qualité ou d'une vidange non respectée, ainsi que d'un filtre à air encrassé ou d'un intercooler percé qui laisse passer des impuretés. Avant le montage, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air afin d'éviter toute contamination du turbo neuf. Lors de la remise en route, il est recommandé de procéder à un amorçage en huile du circuit avant le premier démarrage, pour garantir une lubrification immédiate des paliers et préserver la longévité de la pièce.
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Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur la plaque signalétique de votre ancien turbo, ou à défaut sur votre carte grise ou auprès de votre garagiste. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 718089-5009S, une référence que l'on retrouve sur certains Renault Avantime équipés du moteur diesel 2.2 dCi 150. Vérifier la correspondance exacte avant l'achat évite toute erreur de montage et garantit une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
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Sur la Renault Avantime, ce turbo équipe la motorisation 2.2 dCi 150, un bloc diesel de 2188 cm3 dont les codes moteur rencontrés sont G9T700, G9T702, G9T712, G9T742 et G9T743. Cette motorisation, appréciée pour son couple généreux sur ce grand coupé monospace, sollicite fortement le turbocompresseur, notamment lors des trajets combinant ville et grande route. Il reste essentiel de confirmer le code moteur gravé sur le bloc avant de valider votre commande.
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Sur cette motorisation, la casse prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification, d'une huile moteur de mauvaise qualité ou d'une vidange non respectée, ainsi que d'un filtre à air encrassé ou d'un intercooler percé qui laisse passer des impuretés. Avant le montage, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air afin d'éviter toute contamination du turbo neuf. Lors de la remise en route, il est recommandé de procéder à un amorçage en huile du circuit avant le premier démarrage, pour garantir une lubrification immédiate des paliers et préserver la longévité de la pièce.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
