Turbo Renault Espace neuf – Réf. 827388-5013S

Ce qui change au volant de votre Renault Espace avec un turbo en bon état

Sur une Renault Espace équipée du moteur 1.6 TCe 200 essence, un turbo qui fonctionne correctement se traduit immédiatement par une reprise franche dès les bas régimes, une montée en puissance linéaire jusqu'au plein régime et une sonorité moteur nette, sans sifflement parasite. À l'inverse, un turbocompresseur fatigué se manifeste par une perte de pêche à l'accélération, un temps de réponse plus long lorsque vous sollicitez le moteur pour doubler ou vous insérer sur voie rapide, et parfois une fumée à l'échappement. Pour un grand monospace familial comme l'Espace, souvent chargé et utilisé sur autoroute, retrouver un turbo performant redonne toute sa polyvalence au véhicule.

Compatibilité du turbo neuf pour Renault Espace

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 827388-5013S, destinée aux Renault Espace équipées du moteur 1.6 TCe 200 essence, d'une cylindrée de 1618 cm3. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo afin de confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule.

Échange standard et garantie sur ce turbo Espace

Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Renault Espace ne reste pas immobilisée. Ce turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant et après montage du turbo

Sur un moteur essence turbocompressé comme le 1.6 TCe 200, la casse prématurée du turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile moteur de qualité inadaptée ou à des vidanges non respectées, ainsi qu'à un filtre à air encrassé qui perturbe l'admission d'air. Avant le montage du turbo neuf, contrôlez l'état du circuit d'huile, la propreté des durites et l'absence de prise d'air parasite qui fausserait la pression de suralimentation. Lors de la mise en route, veillez à amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage moteur, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers et de préserver la longévité de la pièce.