Turbo Renault Mascott neuf – Réf. 707114-5001S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Renault
- Modèle
- Mascott
- Motorisation
- 2.8 dCi 140
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 707114-5001S, 2996282, 5001855042, 5001855573, 500379251, 751758-5002S
- Garantie
- 12 mois
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Le turbo neuf adapté à l'usage utilitaire du Renault Mascott 2.8 dCi 140
Le Renault Mascott est un châssis-cabine ou fourgon utilitaire souvent employé pour des trajets de livraison, du transport de charges lourdes ou des tournées quotidiennes avec arrêts fréquents. Cette utilisation intensive, associée à des phases de ralenti prolongées ou à une conduite en charge, sollicite fortement le turbocompresseur du bloc 2.8 dCi : montées en pression répétées, températures élevées et cycles de refroidissement mal maîtrisés accélèrent l'usure des paliers et du système à géométrie variable. C'est pourquoi EDEN BOITES propose ce turbo neuf, compatible avec la référence 707114-5001S, pour redonner au Mascott sa capacité de traction d'origine.
Compatibilité avec les motorisations du Mascott
Ce turbo neuf est compatible avec la motorisation 2.8 dCi 140 équipant le Renault Mascott, associée au code moteur 8140.43K. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque du véhicule, certaines versions ou évolutions du moteur pouvant utiliser des variantes de turbo proches.
Échange standard et garantie sur ce turbo Mascott
La vente s'effectue en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que le véhicule utilitaire ne reste pas immobilisé plus que nécessaire. Ce turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant montage sur le 2.8 dCi
Avant de poser le nouveau turbo, il est essentiel de contrôler le circuit de graissage : une huile de qualité insuffisante, un intervalle de vidange trop long ou un filtre à huile encrassé sont les principales causes de casse prématurée sur ce type de moteur diesel. Vérifiez également l'état du filtre à air et de l'intercooler, ainsi que la propreté des durites d'admission, car toute entrée de particules ou fuite de pression endommage rapidement les ailettes. Lors de la mise en route, il est indispensable d'amorcer le circuit d'huile avant le premier démarrage pour garantir une lubrification immédiate du turbo. Une conduite adaptée, avec un temps de ralenti après un usage soutenu, contribue également à préserver la longévité de la pièce.
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Compatibilité avec les motorisations du Mascott
Ce turbo neuf est compatible avec la motorisation 2.8 dCi 140 équipant le Renault Mascott, associée au code moteur 8140.43K. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque du véhicule, certaines versions ou évolutions du moteur pouvant utiliser des variantes de turbo proches.
Échange standard et garantie sur ce turbo Mascott
La vente s'effectue en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que le véhicule utilitaire ne reste pas immobilisé plus que nécessaire. Ce turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Avant de poser le nouveau turbo, il est essentiel de contrôler le circuit de graissage : une huile de qualité insuffisante, un intervalle de vidange trop long ou un filtre à huile encrassé sont les principales causes de casse prématurée sur ce type de moteur diesel. Vérifiez également l'état du filtre à air et de l'intercooler, ainsi que la propreté des durites d'admission, car toute entrée de particules ou fuite de pression endommage rapidement les ailettes. Lors de la mise en route, il est indispensable d'amorcer le circuit d'huile avant le premier démarrage pour garantir une lubrification immédiate du turbo. Une conduite adaptée, avec un temps de ralenti après un usage soutenu, contribue également à préserver la longévité de la pièce.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
