Turbo SEAT Leon reconditionné – Réf. 53039880052

Pourquoi le turbo de la SEAT Leon 1.8 T 180 ch finit-il par casser ?

Sur la SEAT Leon Cupra équipée du bloc 1.8 T 180 ch, le turbocompresseur travaille sous une pression de suralimentation élevée dès les bas régimes, ce qui sollicite fortement son arbre et ses roulements. Les principales causes de casse observées sur ces moteurs sont liées à une lubrification insuffisante ou dégradée : une huile moteur de mauvaise qualité, un intervalle de vidange dépassé ou un niveau d'huile mal contrôlé favorisent l'usure prématurée de la turbine. Un filtre à air encrassé ou un intercooler percé perturbent également l'admission d'air et accélèrent la fatigue du turbo, tout comme une conduite systématiquement poussée sans phase de refroidissement moteur avant l'arrêt.

Turbo reconditionné compatible avec la référence 53039880052 pour Leon

Ce turbo reconditionné est proposé pour la SEAT Leon en remplacement du turbocompresseur d'origine, compatible avec la référence 53039880052. Il s'adresse aux motorisations 1.8 T 180 ch essence de ce modèle, associées notamment aux codes moteur AJQ, APP, ARY, AUQ et ARZ selon les versions. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque signalétique du véhicule, afin de confirmer la parfaite compatibilité avec votre Leon.

Échange standard et garantie pour votre Leon

Ce turbo reconditionné est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo sur la Leon, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage sur le 1.8 T de la Leon

Avant d'installer ce turbo sur votre SEAT Leon, contrôlez l'état du circuit d'huile, la propreté des durites de suralimentation et l'absence de fuite sur la prise d'air, afin d'éviter toute nouvelle casse prématurée. Un amorçage en huile du turbo avant la première mise en route du moteur est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers. Pensez également à vérifier l'état de l'intercooler et du filtre à air, deux éléments directement liés à la longévité du turbocompresseur sur ce moteur.

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