Turbo Toyota Land Cruiser neuf – Réf. VB37

Pourquoi le turbo gauche du Land Cruiser 4.5 D V8 lâche-t-il plus souvent ?

Sur le Toyota Land Cruiser 200 série équipé du bloc 1VD-FTV, le montage en double turbo expose particulièrement le compresseur situé du côté de la vanne EGR à un encrassement prématuré. Les gaz recirculés chargés en particules de combustion favorisent l'usure de la roue de compression et, à terme, une perte d'étanchéité qui se traduit par une baisse de puissance, de la fumée blanche à l'échappement et une surconsommation d'huile. Une pénétration de poussière par une admission mal étanche peut aggraver ce phénomène et accélérer la dégradation de l'arbre de turbine.

Ce turbo neuf est proposé en remplacement pour les véhicules Toyota Land Cruiser équipés du moteur V8 4.5 D 1VD-FTV, sur la partie du circuit d'admission correspondant à la référence VB37. Il est conçu pour restituer la pression d'air nécessaire au bon fonctionnement de ce moteur suralimenté et pour retrouver les performances d'origine.

Compatibilité avec le Land Cruiser 4.5 D 1VD-FTV

Ce turbo neuf est compatible avec la référence VB37, ainsi qu'avec les références équivalentes listées sur cette fiche. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo afin de vous assurer de la compatibilité exacte avec votre véhicule, certains modèles de Land Cruiser 200 série pouvant recevoir des turbos différents selon la position gauche ou droite.

Échange standard et garantie pour ce turbo Land Cruiser

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Land Cruiser ne reste pas immobilisé. Une garantie pièce de 12 mois est appliquée, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage sur le V8 1VD-FTV

Avant l'installation du nouveau turbo, contrôlez soigneusement le circuit d'huile (durites d'alimentation et de retour) pour écarter tout risque de bouchage ou de fuite, ainsi que l'état du filtre à air et de l'admission afin d'éviter toute nouvelle ingestion de poussière. Vérifiez également l'étanchéité des durites reliant l'intercooler, un point sensible sur ce moteur bi-turbo. Lors de la mise en route, effectuez un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur, puis laissez tourner au ralenti quelques instants pour garantir une lubrification correcte avant toute sollicitation en charge.