Turbo Volkswagen Crafter neuf – Réf. 49377-07535

Retrouver toute la puissance de votre Volkswagen Crafter 2.5 TDI

Au volant d'un Crafter, un turbo en bon état se ressent immédiatement : la relance est franche dès les bas régimes, le fourgon chargé reprend sans effort sur route ou en charge utile, et le moteur ne fume plus à l'accélération. À l'inverse, un turbo fatigué se traduit par une perte de puissance nette, une fumée bleue ou noire à l'échappement, un bruit de sifflement inhabituel et parfois l'allumage du voyant moteur. Ce turbo neuf est conçu pour redonner au Crafter toute la réactivité attendue sur un véhicule utilitaire souvent sollicité en charge.

Compatibilité avec les motorisations du Crafter

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49377-07535 et équipe le Volkswagen Crafter sur les motorisations 2.5 TDI 88 ch et 2.5 TDI 109 ch, identifiées par les codes moteur BJJ, BJK, CEBA et CEBB. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise du véhicule, les appellations commerciales pouvant varier selon les versions de carrosserie (fourgon, châssis-cabine, combi).

Échange standard et garantie

Ce turbo est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Crafter ne reste pas immobilisé plus que nécessaire. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils pour un montage réussi sur votre Crafter

Sur le moteur 2.5 TDI du Crafter, la casse d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile moteur de mauvaise qualité, à une vidange non respectée ou à un filtre à air encrassé qui laisse passer des impuretés vers la roue du compresseur. Un intercooler percé ou des durites d'air fissurées perturbent également la pression de suralimentation et accélèrent l'usure. Avant d'installer le nouveau turbo, contrôlez le circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour), l'état des durites et colliers de la prise d'air, ainsi que la propreté du filtre à air. Lors de la mise en route, pensez à amorcer le circuit en huile avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des paliers.