Turbo Volkswagen Golf reconditionné – Réf. 54399880022

Les signes d'un turbo fatigué sur votre Golf 1.9 TDI

Sur une Volkswagen Golf équipée d'un moteur 1.9 TDI, un turbocompresseur en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance sensible à l'accélération, une fumée d'échappement grise ou bleutée révélant une consommation d'huile anormale, et parfois un sifflement aigu qui change d'intensité selon le régime moteur. Un voyant moteur allumé au tableau de bord, une surconsommation de carburant ou des à-coups à la reprise sont également des symptômes fréquents qui doivent alerter le conducteur d'une Golf avant que la casse ne soit totale et n'endommage d'autres organes du moteur.

Un turbo reconditionné pensé pour la Golf 1.9 TDI

Ce turbo reconditionné est compatible avec la référence 54399880022 et a été conçu pour remplacer à l'identique le turbocompresseur d'origine monté sur la Volkswagen Golf. Ce turbo est compatible pour les véhicules Volkswagen Golf V 1.9 TDI 90 CV - 92 CV avec comme référence moteur BRU BXF BXJ, et le modèle 105 CV de la Golf 5 (1K1) est équipé des moteurs AGR, AHF, AJM, ALH, ASV, ATD, AUY, AVQ, BEW, BJB, BKC, BLS, BRU selon la version. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence exacte inscrite sur la plaque de votre ancien turbo, un même modèle de Golf pouvant recevoir plusieurs variantes de turbocompresseur au fil de sa production.

Échange standard et garantie pour votre Golf

Ce turbo est proposé en échange standard : le retour de votre ancien turbocompresseur est obligatoire, conformément aux conditions générales de vente, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf sur votre Golf, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant montage sur une Golf 1.9 TDI

Sur ces moteurs, la casse d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, à une vidange négligée ou à un filtre à air encrassé qui laisse passer des impuretés. Avant l'installation, vérifiez l'état du circuit d'huile, des durites d'admission et de la prise d'air, ainsi que la propreté de l'intercooler. Lors de la mise en route, veillez à amorcer le turbo en huile pour garantir une lubrification immédiate des paliers et préserver la durée de vie de la pièce neuve montée sur votre Golf.

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