Turbo Volkswagen Jetta neuf – Réf. 53039887005

Retrouver toute la vigueur du 2.0 TDI sur votre Jetta

Sur une Volkswagen Jetta équipée du 2.0 TDI 140, un turbo en bon état change immédiatement le comportement au volant : les reprises redeviennent franches dès les bas régimes, la voiture ne marque plus de temps mort à l'accélération et le moteur retrouve sa régularité à vitesse stabilisée, notamment lors des dépassements sur route. Un turbo fatigué se traduit au contraire par une perte de puissance progressive, un sifflement inhabituel, une fumée à l'échappement ou l'allumage du voyant moteur : autant de signes qui justifient un remplacement rapide pour préserver le reste de la chaîne de dépollution.

Compatibilité avec la Jetta 2.0 TDI 140

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 53039887005 et équipe la Volkswagen Jetta sur la motorisation 2.0 TDI 140, avec les codes moteur BKD, CBDB, CBEA et CJAA. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ainsi que le code moteur figurant sur la carte grise ou sur le bloc moteur, afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.

Échange standard et garantie

Ce turbo est proposé en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Jetta ne reste pas immobilisée. La pièce est couverte par une garantie de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant et après le montage

Sur un 2.0 TDI, la casse d'un turbo est souvent liée à un défaut de lubrification : huile non conforme, vidange non respectée ou durite d'alimentation d'huile obstruée. Avant de monter le turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour), le filtre à air et l'état de l'échangeur ou des durites d'admission, qui peuvent laisser passer des impuretés vers le nouveau turbo. Au premier démarrage, faites tourner le moteur au ralenti quelques instants sans accélérer, le temps que l'huile amorce correctement le turbo, afin d'éviter tout fonctionnement à sec au démarrage.

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