Turbo Volkswagen Jetta reconditionné – Réf. 53039880208
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo reconditionné et contrôlé
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo reconditionné
- Marque
- Volkswagen
- Modèle
- Jetta
- Motorisation
- 2.0 TDI 140
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 53039880208, 03L253016K, 03L253016KV, 03L253016KX, 03L253019E, 03L253019EV, 03L253019EX, 03L253019N, 03L253019NV, 03L253019NX, 03L253056, 03L253056V, 03L253056X
- Garantie
- 12 mois
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Identifier la bonne référence de turbo pour votre Volkswagen Jetta
Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo de votre Volkswagen Jetta afin de confirmer la compatibilité avec ce turbo reconditionné compatible avec la référence 53039880208. Ce contrôle évite toute erreur de montage et garantit que la pièce correspond bien à votre motorisation.
Motorisations Volkswagen Jetta concernées
Ce turbo reconditionné est destiné à la Volkswagen Jetta équipée du moteur 2.0 TDI 140, diesel de 1968 cm³, connu sous les codes moteur CBEA et CJAA. Ces blocs diesel à injection common rail équipent la Jetta sur cette motorisation et sollicitent fortement le turbocompresseur, notamment en usage routier soutenu ou en conduite urbaine avec arrêts fréquents.
Si un doute subsiste sur la correspondance exacte, comparez systématiquement la référence gravée sur votre turbo d'origine avec la liste sur cette fiche.
Échange standard et garantie pour ce turbo Jetta
Ce turbo reconditionné est proposé en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf sur votre Volkswagen Jetta, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé pendant l'opération. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et pendant le montage
Sur les moteurs CBEA et CJAA, la casse prématurée d'un turbo provient souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, à une vidange négligée ou à un filtre à huile encrassé. Un filtre à air colmaté ou un intercooler percé peuvent aussi dégrader les performances et accélérer l'usure. Avant de monter le nouveau turbo, vérifiez l'état du circuit d'huile, des durites et de la prise d'air, et remplacez les éléments filtrants si nécessaire. Lors de la remise en route, pensez à amorcer le circuit en huile pour une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage.
Identifier la bonne référence de turbo pour votre Volkswagen Jetta
Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo de votre Volkswagen Jetta afin de confirmer la compatibilité avec ce turbo reconditionné compatible avec la référence 53039880208. Ce contrôle évite toute erreur de montage et garantit que la pièce correspond bien à votre motorisation.
Motorisations Volkswagen Jetta concernées
Ce turbo reconditionné est destiné à la Volkswagen Jetta équipée du moteur 2.0 TDI 140, diesel de 1968 cm³, connu sous les codes moteur CBEA et CJAA. Ces blocs diesel à injection common rail équipent la Jetta sur cette motorisation et sollicitent fortement le turbocompresseur, notamment en usage routier soutenu ou en conduite urbaine avec arrêts fréquents.
Si un doute subsiste sur la correspondance exacte, comparez systématiquement la référence gravée sur votre turbo d'origine avec la liste sur cette fiche.
Échange standard et garantie pour ce turbo Jetta
Ce turbo reconditionné est proposé en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf sur votre Volkswagen Jetta, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé pendant l'opération. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et pendant le montage
Sur les moteurs CBEA et CJAA, la casse prématurée d'un turbo provient souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, à une vidange négligée ou à un filtre à huile encrassé. Un filtre à air colmaté ou un intercooler percé peuvent aussi dégrader les performances et accélérer l'usure. Avant de monter le nouveau turbo, vérifiez l'état du circuit d'huile, des durites et de la prise d'air, et remplacez les éléments filtrants si nécessaire. Lors de la remise en route, pensez à amorcer le circuit en huile pour une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage.
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
