Turbo Volkswagen New Beetle reconditionné – Réf. 53039880052

Retrouver toute la vivacité de la New Beetle 1.8 T au volant

Sur la New Beetle équipée du moteur 1.8 T, un turbo en bon état de fonctionnement se ressent immédiatement à la conduite : la montée en pression est franche dès les bas régimes, les reprises redeviennent nerveuses et le moteur retrouve sa souplesse caractéristique sans à-coups ni sifflement suspect. À l'inverse, un turbo fatigué se traduit par une perte de puissance progressive, une fumée à l'échappement ou une consommation d'huile anormale. Installer un turbo reconditionné permet de retrouver ce comportement dynamique propre à la New Beetle 1.8 T, sans les compromis d'une pièce d'occasion non contrôlée.

Compatibilité avec la New Beetle et sa motorisation 1.8 T

Ce turbo reconditionné est compatible avec la référence 53039880052, montée sur la New Beetle équipée du moteur 1.8 T essence de 1781 cm³, code moteur AWP. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur la plaque signalétique de l'ancien turbo, certaines déclinaisons de moteur pouvant recevoir des turbos différents selon les versions.

Échange standard et garantie

Ce turbo reconditionné est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et le montage du turbo neuf, afin que la New Beetle ne reste pas immobilisée durant l'opération. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant et après le montage sur le 1.8 T

Le moteur 1.8 T sollicite fortement son turbo : une lubrification défaillante, une huile inadaptée ou une vidange non respectée figurent parmi les causes les plus fréquentes de casse prématurée. Un filtre à air encrassé ou un intercooler percé peuvent également accélérer l'usure du turbo. Avant le montage, il est indispensable de contrôler le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air pour éviter toute pollution du turbo neuf. Après installation, un amorçage en huile est nécessaire avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des paliers et de préserver la longévité de la pièce.

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