Turbo Volkswagen Passat neuf – Réf. 16359880040

Symptômes d'un turbo fatigué sur Volkswagen Passat 1.6 TDI 120

Sur la Volkswagen Passat équipée du 1.6 TDI 120, un turbocompresseur en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un voyant moteur allumé, un sifflement inhabituel côté admission ou une fumée d'échappement bleutée ou noire. Un turbo qui claque ou qui présente un jeu excessif de l'axe est un signe d'usure avancée qu'il ne faut pas négliger, au risque d'endommager d'autres organes du moteur.

Présentation du turbo compatible avec la référence 16359880040

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 16359880040, conçu pour redonner au 1.6 TDI 120 de la Passat sa pression de suralimentation d'origine et ses performances au quotidien. Il est fabriqué pour répondre aux exigences de fonctionnement de ce bloc diesel, aussi bien en usage urbain qu'en trajets routiers.

Compatibilité moteur sur la Passat

Ce turbo neuf est destiné aux Volkswagen Passat équipées du moteur 1.6 TDI 120, correspondant aux codes moteur DCXA, DCZA et DCX. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque signalétique du véhicule, les appellations commerciales pouvant recouvrir plusieurs variantes techniques.

Échange standard et garantie

Ce turbo neuf est vendu selon le principe de l'échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que la Passat ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant montage du turbo sur la Passat

Avant de monter le turbo neuf, il est conseillé de contrôler le circuit d'huile (pression, propreté, absence de bouchage), l'état des durites d'admission et la prise d'air, ainsi que le bon fonctionnement de l'intercooler. Une vidange complète avec une huile de qualité adaptée, couplée au remplacement du filtre à air, limite les risques de casse prématurée. Lors de la remise en route, il est recommandé d'amorcer le circuit en huile avant le premier démarrage pour protéger les roulements du turbo dès les premiers tours moteur. Une conduite évitant les montées en régime brutales après un démarrage à froid contribue également à la longévité du turbo.

Ce même turbo équipe aussi

• Turbo Skoda Superb neuf – Réf. 16359880040