Turbo Volkswagen Passat neuf – Réf. 53039887005

Les signes d'un turbo fatigué sur votre Volkswagen Passat 2.0 TDI 140

Sur la Passat équipée du moteur 2.0 TDI 140, un turbocompresseur en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel qui s'intensifie avec le régime moteur, une fumée d'échappement bleue ou noire, ainsi qu'une entrée en mode dégradé imposée par le calculateur pour protéger le moteur. Une consommation d'huile qui augmente ou un voyant moteur associé à un défaut de suralimentation sont également des signaux à ne pas négliger. Ces symptômes, s'ils sont ignorés, peuvent conduire à une casse complète de la turbine et endommager le circuit d'admission.

Un turbo neuf pensé pour la Passat 2.0 TDI 140

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 53039887005 et vient remplacer à l'identique le turbocompresseur monté sur la Volkswagen Passat 2.0 TDI 140 CV, moteur Diesel de 1968 cm3. Il restaure la pression de suralimentation nécessaire à une combustion correcte et permet de retrouver les performances et la consommation attendues sur ce modèle.

Motorisations et codes moteur compatibles avec la Passat

Ce turbo neuf est destiné aux Volkswagen Passat motorisées en 2.0 TDI 140, correspondant aux codes moteur BKD et BKP. Avant toute commande, il est vivement conseillé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque signalétique du véhicule, certaines variantes d'équipement pouvant exister selon la version de la Passat.

Échange standard et garantie sur ce turbo pour Passat

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbo est obligatoire, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf sur la Passat, afin que le véhicule ne reste pas immobilisé. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant de monter ce turbo sur la Passat

Sur le 2.0 TDI 140, la casse du turbo est fréquemment liée à une lubrification insuffisante : privilégiez une huile de qualité adaptée et respectez les intervalles de vidange. Contrôlez également l'état du filtre à air et de l'intercooler, ainsi que l'étanchéité des durites d'admission, pour éviter tout encrassement prématuré des ailettes. Avant la mise en route du turbo neuf, vérifiez le circuit d'huile (durites, canalisation de retour) et procédez à un amorçage en huile afin de garantir une lubrification immédiate dès le démarrage.

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