Turbo Volkswagen Passat neuf – Réf. 751851-5004S

Symptômes d'un turbo fatigué sur Volkswagen Passat 1.9 TDI 105 CV

Sur la Passat équipée du 1.9 TDI 105 CV, un turbo en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance progressive, un manque de reprise à l'accélération et une fumée d'échappement anormale, bleutée ou noire selon l'origine du défaut. Un sifflement aigu à l'accélération, une surconsommation d'huile ou un voyant moteur allumé accompagné d'un mode dégradé sont également des signes fréquents. Dès l'apparition de ces symptômes, il est conseillé de faire contrôler le turbocompresseur avant que le moteur ne subisse des dommages plus importants.

Présentation du turbo neuf pour Passat 1.9 TDI

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 751851-5004S, destinée aux Volkswagen Passat équipées du 1.9 TDI 105 CV (1896 cm3). Il permet de restaurer la pression de suralimentation d'origine et de retrouver les performances attendues sur cette motorisation diesel, tout en respectant les caractéristiques techniques du montage d'origine.

Compatibilité moteurs et vérification de la référence

Ce turbo neuf concerne les Passat motorisées en 1.9 TDI 105 CV, avec les codes moteur BJB, BKC, BXE, BLS, BRU et BXF. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque signalétique du véhicule, afin de confirmer la parfaite compatibilité avec votre exemplaire.

Échange standard et garantie

Ce turbo est vendu en échange standard : conformément aux CGV, le retour de l'ancien turbocompresseur est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Passat ne reste pas immobilisée. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage et d'entretien

La casse prématurée d'un turbo sur le 1.9 TDI provient souvent d'un défaut de lubrification, d'une huile moteur inadaptée ou non vidangée aux bonnes fréquences, d'un filtre à air encrassé ou d'une fuite au niveau de l'intercooler. Avant le montage, il convient de vérifier le circuit d'huile, l'état des durites et la prise d'air, afin d'éviter toute contamination du nouveau turbo. Après installation, un amorçage en huile est indispensable avant le premier démarrage pour garantir une lubrification immédiate des paliers et prolonger la durée de vie du turbocompresseur.

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