Turbo Volkswagen Polo neuf – Réf. 54399880054
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Volkswagen
- Modèle
- Polo
- Motorisation
- 1.4 TDI 70 CV, 1.4 TDI 80 CV
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 54399880054, 045253019J, 045253019JV730
- Garantie
- 12 mois
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Diagnostiquer le turbo avant de le remplacer sur votre Volkswagen Polo
Avant de commander ce turbo neuf pour votre Volkswagen Polo, il est recommandé de confirmer que la pièce incriminée est bien le turbocompresseur et non un élément périphérique (durite fendue, capsule de wastegate grippée, prise d'air parasite, débitmètre encrassé). Sur la Polo équipée d'un moteur 1.4 TDI, une perte de puissance progressive, un voyant moteur ou de préchauffage allumé, un sifflement à l'accélération ou une fumée d'échappement inhabituelle doivent alerter. Un contrôle de la pression de suralimentation et un diagnostic électronique permettent d'écarter les causes annexes avant de valider le remplacement du turbo.
Turbo neuf pour Volkswagen Polo 1.4 TDI : compatibilité
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 54399880054, destinée aux Volkswagen Polo équipées d'un moteur 1.4 TDI. Les motorisations concernées sont le 1.4 TDI 70 CV et le 1.4 TDI 80 CV, correspondant aux codes moteur BMS, BNM, BNV et BWB pour une cylindrée de 1422 cm³. Avant toute commande, il est conseillé de vérifier cette référence directement sur l'ancien turbo monté sur votre véhicule, ou sur la plaque signalétique, afin de garantir une compatibilité parfaite.
Échange standard et garantie pour ce turbo Polo
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Volkswagen Polo ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
Conseils de montage sur le moteur 1.4 TDI de la Polo
Sur ces blocs 1.4 TDI, la casse prématurée du turbo est souvent liée à un manque de lubrification, à une huile de mauvaise qualité ou dont la vidange a été négligée, à un filtre à air encrassé ou à un intercooler percé laissant passer des impuretés. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour), l'état des durites d'admission et l'absence de prise d'air parasite. Lors de la première mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo pour éviter tout fonctionnement à sec au démarrage. Une conduite souple après le remplacement favorise la longévité du nouveau turbo.
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Avant de commander ce turbo neuf pour votre Volkswagen Polo, il est recommandé de confirmer que la pièce incriminée est bien le turbocompresseur et non un élément périphérique (durite fendue, capsule de wastegate grippée, prise d'air parasite, débitmètre encrassé). Sur la Polo équipée d'un moteur 1.4 TDI, une perte de puissance progressive, un voyant moteur ou de préchauffage allumé, un sifflement à l'accélération ou une fumée d'échappement inhabituelle doivent alerter. Un contrôle de la pression de suralimentation et un diagnostic électronique permettent d'écarter les causes annexes avant de valider le remplacement du turbo.
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Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Volkswagen Polo ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
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Sur ces blocs 1.4 TDI, la casse prématurée du turbo est souvent liée à un manque de lubrification, à une huile de mauvaise qualité ou dont la vidange a été négligée, à un filtre à air encrassé ou à un intercooler percé laissant passer des impuretés. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour), l'état des durites d'admission et l'absence de prise d'air parasite. Lors de la première mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo pour éviter tout fonctionnement à sec au démarrage. Une conduite souple après le remplacement favorise la longévité du nouveau turbo.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
