Turbo Volkswagen Polo neuf – Réf. 701729-5010S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Volkswagen
- Modèle
- Polo
- Motorisation
- 1.4 TDI 75 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 701729-5010S, 706680-5001S, 045145701, 045145701C, 045145701J, 045253019N
- Garantie
- 12 mois
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Ce que change un turbo neuf sur votre Polo 1.4 TDI
Au volant, la différence se ressent dès les premiers tours de roue : une réponse plus franche à l'accélération, une absence de sifflement ou de fumée à l'échappement, et une reprise plus linéaire en ville comme sur route. Sur la Polo 1.4 TDI 75 ch, un turbo fatigué se traduit souvent par une perte de puissance, un voyant moteur allumé ou un bruit anormal à l'accélération. Installer un turbo neuf permet de retrouver les performances d'origine et d'éviter que la motorisation ne s'encrasse davantage faute de pression de suralimentation correcte.
Compatibilité du turbo neuf pour Volkswagen Polo
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 701729-5010S et équipe la Volkswagen Polo motorisée en 1.4 TDI 75 ch, d'une cylindrée de 1422 cm3, avec le code moteur AMF. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque signalétique du véhicule, les appellations commerciales pouvant recouvrir plusieurs variantes techniques selon la version et la date de fabrication.
Échange standard et garantie
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Polo ne reste pas immobilisée pendant l'opération. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.
Conseils avant et après le montage
Sur un moteur 1.4 TDI comme l'AMF, la casse prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile moteur inadaptée ou non vidangée aux intervalles recommandés, à un filtre à air encrassé qui laisse passer des particules abrasives, ou à un intercooler percé qui favorise la surchauffe. Avant le montage, il convient de contrôler le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air afin d'éviter toute nouvelle défaillance. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est recommandé pour garantir une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
