Motor Peugeot 307 reconstruido

Motores diésel de la 307: antes de 2006, las roturas de distribución daban la voz de alarma

En el Peugeot 307 diésel fabricado entre 2004 y 2008, los informes de taller apuntan a dos familias de problemas distintos según la cilindrada. En cuanto al 1.6 HDi, los bloques de primera generación — códigos 9HX, 9HW et DV6ATED4 — se asociaron a desgastes prematuros de la distribución por correa, con roturas que podían provocar la destrucción interna del motor. Las versiones posteriores, códigos 9H02, DV6BTED4 et DV6TED4_9HY, comparten la misma arquitectura DV6 pero presentan evoluciones internas. Identificar el código grabado en el bloque es, por tanto, imprescindible antes de realizar cualquier pedido: dos 307 1.6 HDi del mismo año pueden llevar motores diferentes.

El 1.4 HDi: otra familia, síntomas distintos

El 1.4 HDi se basa en una arquitectura diferente, con cuatro códigos de motor referenciados en este ámbito: 8HR, 8HZ, F6JA et F6JB. Estos bloques son conocidos por estar menos expuestos a roturas catastróficas de la distribución, pero envejecen mal en uso urbano intensivo: el encrasamiento de la válvula EGR repercute en el bloque y el consumo de aceite aumenta progresivamente. Cuando el motor está demasiado deteriorado para una reparación parcial, la sustitución por un motor parcial (sin periféricos) reconstruido es la solución indicada.

Qué cubre esta colección

Los motores listados aquí son motores parciales (sin periféricos), disponibles únicamente en diésel, para la 307 de los años 2004 a 2008. Se cubren 2 motorizaciones — 1.6 HDi y 1.4 HDi — con un total de diez códigos de motor. EDEN BOITES ofrece estos motores en régimen de reconstrucción: compruebe el código grabado en su bloque antes de realizar cualquier selección, ya que un mismo modelo puede haber recibido varias variantes a lo largo de la producción.