Motor Peugeot 308 reconstruido

Peugeot 308 gasolina o diésel, primera o segunda generación: ¿qué bloque motor corresponde a qué código?

La respuesta se resume en dos puntos: la generación del 308 (T7 de 2007 a 2013, T9 de 2013 a 2021) y el código de motor grabado en el bloque, ya que una misma cilindrada puede abarcar familias de bloques sin ninguna pieza en común. En esta página se presentan ocho motorizaciones, del 1.2 gasolina al 2.0 diésel, con códigos de motor que son el único medio para identificar la referencia exacta.

Diésel: dos familias DV6 y DW10 con códigos muy diferentes

El 1.6 HDi es la motorización más representada de la colección, con dieciocho referencias que cubren toda la primera generación. Agrupa códigos tan distintos como 9HW, 9HX, DV6ATED4, DV6BTED4, DV6DTED, DV6ETED, DV6FC_BHZ en la T7, y T1DA, T1WA, T3DA, TZJA en la T9 — estos códigos no son intercambiables y no comparten el mismo bloque. El 2.0 HDi alcanza también dieciocho referencias, con la familia DW10 disponible bajo los códigos DW10CTED4_RHH, DW10FC_AHW, DW10FD_AHX así como las series G6DA à G6DG, QXBA, QXBB, AHZ, RH02, UFBA, UFDA, UFDB. El 2.0 BlueHDi 180 (código EHZ / DW10FC) y el 1.5 BlueHDi (códigos DV5RC_YHZ, YH01) son exclusivos de la segunda generación T9, con una sola referencia cada uno en la colección.

Gasolina: tres familias de bloques, una trampa de nomenclatura

El 1.6 VTi (códigos 5F02, 5PV) y el 1.6 THP (código 5FV) comparten la misma cilindrada pero pertenecen a familias distintas — aspiración natural por un lado, turbocompresión por el otro. El 1.6 THP 156 dispone de su propio código EP6CDT 5FV y no debe confundirse con el 1.6 THP de base a pesar de tener la misma cilindrada. Por último, las cinco referencias del 1.2 PureTech (códigos EB2DT, EB2DTS_HNY, EB2F_HMZ, HM01, HN01) cubren exclusivamente la T9 a partir de 2013. Para cada bloque, el código de motor es el único criterio fiable: la cilindrada y el año por sí solos no son suficientes para determinar la referencia.