Motor Peugeot 308 2.0 HDi reconstruido

308 2.0 HDi de 2007 a 2013: un bloque DW10 con dieciocho referencias y dos lógicas de puesta en servicio

El motor 2.0 HDi de la 308 pertenece a la familia DW10, pero la multiplicidad de códigos — DW10FC (AHW, AHZ), DW10FD (AHX), DW10CTED4 (RHH), y las series G6DA a G6DG, QXBA, QXBB, UFBA, UFDA, UFDB, UBGA, RH02 — refleja otras tantas variantes de potencia, normativas anticontaminación y sistemas de inyección distintos. El código de motor grabado en el bloque es el único punto de partida fiable: dos bloques de aspecto idéntico procedentes de años diferentes no son necesariamente compatibles entre sí.

Cuándo optar por la reconstrucción de su pieza original

En este catálogo, solo se ofrece la modalidad de intercambio: el cliente envía su bloque usado tras recibir la pieza reconstruida. Este sistema se adapta a la gran mayoría de los casos. La reconstrucción del propio bloque del cliente no está disponible aquí; resulta especialmente interesante cuando la referencia es poco común o el vehículo ha sido modificado — en esas situaciones, le recomendamos contactar directamente con EDEN BOITES para estudiar la viabilidad.

Aspectos a tener en cuenta en el DW10 de la 308

Las versiones RHH (163 CV, FAP integrado) se distinguen por una culata y un circuito de refrigeración específicos: un bloque RHH no puede sustituir a un DW10FC sin verificar previamente los periféricos. Los códigos G6D*, aparecidos en los modelos más recientes de la serie 2007-2013, corresponden a evoluciones de la gestión térmica y de la norma Euro 5. En cuanto al desgaste, el DW10 sometido a uso intensivo (trayectos cortos, conducción urbana repetida) es propenso al ensuciamiento de los swirl flaps y a la degradación del cigüeñal por dilución de aceite — dos fenómenos ampliamente documentados en esta familia de bloques.