Motor Peugeot 308 1.6 HDi reconstruido

308 1.6 HDi de 2007 a 2013: dos generaciones de DV6, códigos de motor que no se intercambian

En el 308 de primera generación, el 1.6 HDi se basa en la familia DV6 en sus sucesivas variantes: DV6ATED4 y DV6BTED4 cubren los primeros años de producción, DV6DTED y DV6ETED llegan después, mientras que el DV6FC (código BHZ) representa la última evolución de la serie en este modelo. A esto se suman variantes identificadas por códigos cortos — 9HX, 9HW, 9H02, BH01, T1WA, T1WB, T1DA, T1BB, T3DA, T3DB, TZJA, NGDA, NGDB — que reflejan niveles de potencia distintos (90 CV o 110 CV según las versiones) y diferencias internas reales. Un DV6ATED4 no es sustituible por un DV6DTED: la culata, el sistema de inyección y ciertos anclajes difieren.

Cuando la reconstrucción del bloque original cambia las cosas

Ante esta segmentación, encontrar un bloque de intercambio en la variante correcta no siempre es inmediato, especialmente para los códigos menos comunes de la serie DV6ATED4. Si el bloque original sigue siendo estructuralmente sano — cigüeñal intacto, camisas sin rayaduras, cárter sin fisuras — su reconstrucción puede ser más adecuada que una sustitución, precisamente porque conserva la referencia exacta del vehículo. Esta modalidad de venta existe en nuestro catálogo para esta motorización.

Puntos de atención en el DV6 con uso intensivo

El DV6 en el 308 es conocido por el ensuciamiento prematuro de la válvula EGR y del filtro de partículas en ciclos urbanos cortos, lo que puede llevar a diagnósticos de rotura de motor cuando el bloque en sí está intacto. Antes de tomar cualquier decisión, identificar el código de motor grabado en el bloque — y no únicamente la potencia indicada — sigue siendo el punto de partida obligatorio para garantizar la compatibilidad exacta de la pieza.