Come riparare un cambio?

Il cambio (BV) è uno dei componenti principali che consentono al veicolo di avanzare e di fare marcia indietro. Il suo compito è quello di moltiplicare o ridurre la forza motrice per adattarla alla velocità di rotazione delle ruote. Su tutti i tipi di veicoli, è il cambio a trasferire la potenza dal motore alle ruote, permettendo così gli spostamenti dell'auto. Numerosi guasti possono compromettere il funzionamento del cambio: è quindi indispensabile sapere come procedere alla riparazione del cambio manuale o automatico!

Come capire se è necessaria una riparazione?

Il cambio è progettato per avere una durata di vita equivalente a quella dell'auto, almeno in condizioni di utilizzo normale. Dovrebbe quindi durare almeno 300 000 km.

I segnali di usura di un cambio manuale

In pratica, diversi fattori possono ridurre questa notevole longevità, tra cui:

Uno stile di guida aggressivo o brusco;
La mancata esecuzione dei controlli e della manutenzione del cambio (verifica dei livelli dei liquidi, rabbocco dell'olio, cambio olio, ecc.);
Urti ripetuti;
L'uso di forza eccessiva nella manovra della leva del cambio;
Un malfunzionamento del sistema meccatronico;
Le condizioni del manto stradale.

I problemi al cambio raramente passano inosservati e vanno tenuti in considerazione per preservare la durata di vita del cambio stesso. Infatti, numerosi segnali aiutano a identificare la presenza di un'anomalia. Prestando la dovuta attenzione, è possibile individuarli con facilità. Gli indicatori di usura si manifestano attraverso rumori, come ad esempio ronzii continui. In genere, ciò indica che i cuscinetti montati sugli alberi di trasmissione sono in cattivo stato: rischiano di rompersi e di causare la distruzione completa del cambio. Se diventa impossibile inserire la leva del cambio in una o più posizioni, è probabile che il sistema di selezione delle marce sia bloccato o che la tiranteria sia difettosa. Anche la mancanza di olio o l'incrostazione possono essere tra le cause. Si sentono scricchiolii durante i cambi di marcia o l'inserimento delle marce risulta difficoltoso? Potrebbe essere il segnale che i sincronizzatori sono usurati o che gli ingranaggi non sono sufficientemente lubrificati, il che impedisce il corretto innesto dei pignoni. I sintomi possono variare anche in base ai diversi tipi di cambio. Nella maggior parte dei casi, i guasti di un cambio manuale si manifestano con difficoltà nel cambiare le marce o con la sensazione che il cambio sia duro, come se resistesse alle sollecitazioni. Può anche capitare che le marce saltino o che il sistema di trasmissione diventi insolitamente rumoroso. Infine, in alcuni casi si possono riscontrare perdite di olio sotto il carter del cambio.

I segnali di usura di un cambio automatico

Per quanto riguarda i cambi automatici, è opportuno prestare attenzione se si notano scatti o strappi in fase di avviamento e durante le accelerazioni. Allo stesso modo, è consigliabile far controllare rapidamente il cambio automatico se si sentono brontolii o cigolii che sembrano provenire dal cambio. Anche le difficoltà a scalare le marce e le perdite di potenza rientrano tra i segnali d'allarme da non sottovalutare. È ovvio che questi segnali di malfunzionamento non sono esaustivi. Se si manifestano o se si riscontrano altre anomalie, è necessario prendere immediatamente appuntamento con un meccanico qualificato. Guidare un'auto con un cambio non al massimo delle sue prestazioni costituisce infatti un rischio per i passeggeri del veicolo e per gli altri utenti della strada. A ciò si aggiunge il fatto che i guasti lievi rischiano di aggravarsi e di estendersi ad altri componenti del cambio, causando avarie più serie, più difficili da riparare e, di conseguenza, più costose.

Come identificare il tipo di cambio adatto?

Il cambio può essere considerato il nucleo del sistema di trasmissione, poiché collega le ruote al motore del veicolo. Esistono diverse tipologie di cambi meccanici e automatici. Il cambio manuale è il più diffuso nel continente europeo: è dotato di una serie di ingranaggi che consentono di selezionare una marcia agendo sulla leva del cambio e premendo contemporaneamente il pedale della frizione. In altre parole, l'intervento del conducente è indispensabile a ogni cambio di marcia! I cambi manuali a 5 marce e quelli a 6 marce sono i più diffusi sul mercato automobilistico. È tuttavia possibile che il veicolo disponga fino a 7 marce manuali.

Il funzionamento del cambio

I cambi manuali funzionano tutti secondo il medesimo principio: l'albero di ingresso, detto anche albero principale o primario, è collegato al motore tramite il sistema della frizione; trasmette la propria rotazione all'albero intermedio, che a sua volta trascina l'albero secondario. L'albero secondario porta i pignoni collegati ai rapporti di trasmissione. Nel momento in cui si aziona la leva del cambio, la tiranteria trasmette il comando all'interno della scatola del cambio. Una forcella si sposta quindi e provoca il movimento del manicotto scorrevole, che scivola fino a quando il pignone corrispondente alla marcia selezionata si solidarizza con l'albero secondario. Estremamente diffusi nei mercati americano e asiatico, i cambi automatici si stanno diffondendo anche in Europa. I costruttori li propongono generalmente come optional, ma alcuni modelli vengono consegnati di serie con un cambio automatico. Si distinguono dai cambi manuali per il fatto che il conducente non deve intervenire e per l'assenza del pedale della frizione. Il numero di rapporti è inoltre superiore rispetto a questo tipo di cambio. Sebbene lo standard si attesti intorno alle 6 marce automatiche, i cambi automatici possono arrivare fino a 9 o 6 rapporti.

Le diverse posizioni del cambio automatico

Un ulteriore elemento può essere associato al meccanismo complessivo dei cambi automatici: la leva del cambio. Tuttavia, la sua funzione non è quella di inserire una marcia. Ogni posizione nella sede determina una modalità di guida sulla quale il sistema si basa per selezionare i rapporti di trasmissione. Le posizioni standard del cambio automatico sono le seguenti:

P = Parking: le ruote dell'auto sono bloccate quando si attiva questa modalità;
R = Reverse: è la posizione da selezionare prima di fare marcia indietro;
N = Neutral: il veicolo è in folle. Le ruote possono girare liberamente;
D = Drive: il cambio è in modalità marcia avanti. Il sistema analizza le condizioni di guida e seleziona i rapporti senza che sia necessario intervenire;
S = Sport: è una modalità aggiuntiva presente su molte auto progettate per una guida sportiva;
W = Winter: è una modalità utile quando le ruote slittano. Le partenze su ghiaccio e altre superfici scivolose avvengono inserendo la seconda marcia;
1 = il veicolo viaggia esclusivamente in prima marcia;
2 = il cambio automatico alterna tra la prima e la seconda marcia;
3 = disponibile su alcuni veicoli, consente al sistema di trasmissione di alternare tra le prime tre marce.

Il cambio sequenziale non è un tipo di cambio in senso stretto, ma piuttosto una funzione aggiuntiva ereditata dalle trasmissioni di Formula 1! Come il cambio automatico, è privo di pedale della frizione. Tuttavia, il conducente deve selezionare i comandi tramite palette integrate al volante o agendo su una leva del cambio. Il cambio robotizzato è una versione ibrida, poiché alla base si tratta di un cambio meccanico. Tuttavia, la sua concezione include anche un sistema di gestione automatizzato. È quindi possibile passare dalla selezione manuale alla gestione automatica dei rapporti con la massima semplicità! I cambi non sono intercambiabili, poiché ogni tipo di cambio è costruito secondo un'architettura specifica, in base a un particolare modello di veicolo e secondo standard adattati alle condizioni di utilizzo dell'auto. Inoltre, i costruttori automobilistici tendono a far evolvere le trasmissioni man mano che nascono nuove generazioni di un modello. È quindi indispensabile sapere di quale tipo di cambio è dotato il proprio veicolo e quale riferimento gli corrisponde. Il numero del modello è un codice di riferimento punzonato sul carter. In alcuni casi, il costruttore può riportarlo su un'etichetta. Questa serie di cifre o lettere consente di identificare con certezza i componenti compatibili con il proprio cambio in vista di una riparazione. È inoltre lo stesso riferimento da prendere in considerazione qualora la sostituzione sia indispensabile.

Come si svolge la riparazione del cambio?

Avete notato i segnali di malfunzionamento? È già un ottimo punto di partenza! Ora è necessario contattare un professionista esperto e illustrargli chiaramente i difetti riscontrati.

La diagnosi

I guasti non giustificano sempre la sostituzione del cambio. La riparazione è talvolta possibile, e ciò dipende dal livello di usura dei componenti, dall'entità del danno e dalle altre caratteristiche del problema riscontrato. In altre parole, la diagnosi del cambio rappresenta il primo passo verso una riparazione di qualità. Tuttavia, i tempi della diagnosi sono variabili, poiché si tratta di un'operazione complessa: il meccanico può impiegare 5 minuti a identificare la causa del malfunzionamento, oppure possono trascorrere alcuni giorni prima che sia in grado di fornire una diagnosi affidabile. Possono essere più elementi a essere coinvolti e, in certi casi, i test di funzionamento e le ispezioni visive non rivelano nulla. È allora necessario smontare il cambio!

Lo smontaggio

Lo smontaggio non è alla portata di tutti: questa operazione richiede infatti competenze specifiche in meccanica e strumenti particolari. Occorre rimuovere la console centrale, estrarre la leva del cambio, svitare i bulloni che mantengono in posizione gli alberi di trasmissione, scollegare i sensori di velocità… Le fasi da seguire dipendono dal modello del cambio. Gli strumenti utilizzati durante la rimozione devono essere selezionati con cura per consentire la separazione dei componenti senza causare danni.

Identificazione dei componenti difettosi e smontaggio

Dopo la rimozione del cambio, il professionista può effettuare un'ispezione più approfondita per individuare segni di usura e deterioramento che potrebbero causare le anomalie riscontrate. Ne approfitta anche per identificare elementi che probabilmente sono passati inosservati, ma che rischiano, a più o meno lungo termine, di danneggiare il cambio. Quando è possibile riparare il cambio, il meccanico procede al ripristino, effettuando un cambio olio per eliminare le incrostazioni accumulate nel tempo, evitando così che i malfunzionamenti si ripresentino o che ne compaiano di nuovi. In caso di guasti critici, sceglierà di sostituire il cambio con un modello usato o con uno proposto con formula di scambio con reso del pezzo usato.

Il montaggio

Il montaggio di un cambio manuale è un'operazione laboriosa: occorre riposizionare il treno di pignoni e l'asse, fissare i cuscinetti, posizionare gli alberi di trasmissione, ecc. Le guarnizioni e le viti da utilizzare variano a seconda dei modelli, e non è ammesso alcun errore, pena il compromettere l'efficienza del cambio. Una volta che il componente è correttamente rimontato, il carter viene riempito con olio nuovo. Il meccanico procede quindi a una fase di test, inserendo le marce una ad una per accertarsi che i malfunzionamenti siano completamente scomparsi e che il cambio sia in grado di essere utilizzato in tutta sicurezza. Nel caso di un cambio automatico, non è sufficiente seguire scrupolosamente le fasi di smontaggio e rimontaggio. Oltre ai controlli e alle prove necessarie, è generalmente richiesta anche la riprogrammazione del sistema. Attenzione: le fasi appena descritte sono fornite a titolo indicativo per aiutarvi a comprendere lo svolgimento di una riparazione o di una sostituzione. Se non avete una formazione da meccanico, non dovete in alcun caso tentare di applicarle. Rivolgetevi necessariamente a un professionista che valuterà se le procedure descritte in precedenza siano adeguate o se sia necessario adattare il metodo di intervento in base alle condizioni e alle caratteristiche del vostro cambio. Non esitate inoltre a richiedere più preventivi e il parere di diversi professionisti prima di procedere alla sostituzione o alla riparazione del cambio. Le offerte serie sono senza impegno, il che vi lascia la libertà di affidare il ripristino del vostro cambio al professionista la cui offerta vi soddisfa di più. Inoltre, nulla vi obbliga a delegare l'acquisto del cambio a un professionista: è anzi preferibile occuparsene direttamente, acquistando il pezzo su Internet per poter combinare i prezzi più vantaggiosi alla migliore qualità. In questo modo, potrete disporre di un pezzo in ottimo stato a un costo contenuto, mentre il meccanico si occuperà esclusivamente della manodopera.

Dove acquistare un cambio di qualità, e come?

Il meccanico vi ha confermato che l'unica soluzione è sostituire il cambio. Si tratta di un investimento importante, poiché non è un componente che si consuma regolarmente, a differenza di altri elementi dell'auto. Le sostituzioni avvengono solo in casi rari e il cambio dovrebbe mantenere le proprie prestazioni per tutto il tempo in cui si utilizza il veicolo.

Quale fornitore scegliere?

Se il costo della manodopera è liberamente stabilito dal meccanico, il prezzo del pezzo di ricambio dipende dalle sue caratteristiche: è quindi impossibile indicare un prezzo esatto per tale operazione. Per questo motivo, affidatevi esclusivamente a specialisti del cambio che propongono riferimenti compatibili con tutti i tipi, modelli e marche di veicoli. EDEN BOITES dispone di oltre 12 000 prodotti in stock e vi offre condizioni generali di vendita e di garanzia vantaggiose!

Le gamme proposte da EDEN BOITES

Tre gamme di cambi sono a vostra disposizione; quelli usati sono i meno costosi. Nonostante un utilizzo precedente, i cambi usati sono funzionali e affidabili, poiché i nostri esperti li hanno controllati singolarmente e con cura. I cambi in scambio con il vostro pezzo usato hanno un prezzo più elevato, ma sono anche più performanti, il che si traduce in un periodo di garanzia più esteso rispetto ai modelli usati. Una garanzia è infatti inclusa per ciascuno dei prodotti che commercializziamo e i prezzi sono indicati in piena trasparenza. Se ordinate un prodotto disponibile in stock, il preventivo personalizzato servirà principalmente a fornirvi informazioni sui costi di trasporto e sui dettagli relativi all'ordine. Se il modello corrispondente al vostro cambio non è disponibile, sia esso manuale o automatico, possiamo proporvi una terza gamma, ovvero il cambio revisionato. In questo caso, EDEN BOITES si occupa di inviare trasportatori professionali per ritirare il cambio presso il vostro domicilio. Una volta che il vostro cambio è arrivato nella nostra officina, i nostri tecnici si dedicano alla sua ricostruzione. In concreto, dopo la definizione del preventivo, il cambio riacquista le caratteristiche tecniche di un prodotto nuovo. Così come selezioniamo i nostri partner secondo criteri molto elevati, i trasportatori che impieghiamo non fanno eccezione. Coprono una vasta area che consente loro di consegnare i cambi a indirizzi in Francia e negli altri paesi europei. La sicurezza del vostro pacco è garantita e ci impegniamo affinché i tempi di attesa siano il più brevi possibile, in modo che il meccanico possa occuparsi rapidamente del ripristino del vostro cambio e, di conseguenza, del vostro veicolo.

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