Motore rigenerato Citroën Berlingo

Motore Berlingo dal 1996 al 2024: quale blocco in base alla generazione del veicolo?

La risposta dipende innanzitutto dall'anno di prima immatricolazione e dalla motorizzazione, poiché il Berlingo ha attraversato tre generazioni con famiglie di blocchi radicalmente diverse. Un 1.6 HDi del 2005 non ha nessun componente in comune con un 1.5 BlueHDi del 2018, anche se le cilindrate sembrano simili.

Diesel: dalla meccanica aspirata al blocco Euro 6

Il più antico della gamma è il 1.9 D (codice WJY), blocco aspirato senza turbo, presente sulle prime versioni del Berlingo. Segue la lunga serie dei 1.6 HDi, coperta da ben otto codici motore distinti — tra cui DV6ATED4 / 9HX, DV6BTED4, DV6ATED4, 9H02, 9HW, DV6FC_BHZ, DV6FD_BHY — che si susseguono tra il 2005 e gli ultimi anni di produzione di questo motore. L'anno di produzione e la normativa sulle emissioni determinano il codice esatto: due Berlingo 1.6 HDi di anni diversi possono montare blocchi tra loro incompatibili. Il 1.6 HDi 92 (codice DV6ATED4_9HX) costituisce una variante di potenza distinta, da non confondere con le altre declinazioni della stessa famiglia. Infine, il 1.5 BlueHDi (codici DV5RD_YHY et DV5RCF_YHT) rappresenta la rottura più netta: architettura Euro 6, geometria e accessori senza alcun rapporto con i precedenti DV6.

Benzina: due famiglie che non hanno nulla in comune

Sul fronte benzina, il 1.6 VTi 95 (codice EP6CB / 5FK) appartiene alla famiglia Prince, nota per i problemi alla catena di distribuzione e al consumo di olio nelle prime versioni. Il 1.2 PureTech 110 (codice EB2DT / HNZ) è un tre cilindri turbo di concezione più recente, apparso sul Berlingo di terza generazione: la sua cinghia di distribuzione immersa nell'olio è un punto di attenzione specifico di questa famiglia di blocchi, senza alcun legame meccanico con il VTi. I 2 motori a benzina non condividono né componenti né logica di manutenzione.