Motore rigenerato Citroën C3

Il codice motore inciso sotto il cofano della C3 è determinante per l'identificazione del blocco

Sulla Citroën C3, una stessa cilindrata può corrispondere a più blocchi distinti, tra loro incompatibili. La lettura del codice motore inciso sul blocco è quindi l'unico punto di partenza valido prima di qualsiasi ordine.

La collezione comprende sei motorizzazioni prodotte tra il 2002 e il 2024, benzina e diesel, con oltre una ventina di codici motore referenziati. Lato benzina, il 1.4 VTi (codici EP3C, 8FR, 8FP, 8FN, 8F01) e il 1.2 PureTech (codici EB2F_HMZ, EB2FA_HMR, EB2DT_HNZ, EB2ADT_HNP…) non hanno alcun componente interno in comune nonostante una cilindrata simile. Il 1.0 PureTech (EB0F_ZMZ) è un tre cilindri a tutti gli effetti, strutturalmente diverso dai quattro cilindri della gamma. Il 1.2 PureTech 130 (HNS EB2ADTS) è la versione sovralimentata ad alta potenza: il suo blocco non è sostituibile con un 1.2 aspirato.

Diesel: due famiglie HDi con codici ben distinti

Il 1.6 HDi (codici 9HX, 9HW, 9H02, BH01) e il 1.4 HDi (codici 8HZ, 8HR, HM01, F6JA, F6JB) sono due architetture diesel distinte. Il 1.6 HDi è noto per problemi alla valvola EGR e alle guarnizioni della testata nelle prime versioni; il 1.4 HDi presenta invece una sensibilità ai depositi sugli iniettori in caso di utilizzo urbano intensivo. In entrambi i casi, il codice inciso sul blocco ha la precedenza su qualsiasi altra informazione — l'anno del veicolo da solo non è sufficiente, poiché più codici coesistono nello stesso periodo di produzione.

Motore nudo: cosa comprende il pezzo

Tutti i blocchi di questa collezione sono proposti come motore nudo (senza accessori). Ciò significa che i componenti periferici — turbina, alternatore, motorino di avviamento, distribuzione — non sono inclusi e devono essere riportati dal vecchio motore o sostituiti al momento del montaggio. È un aspetto da considerare nel calcolo dei costi dell'intervento prima di effettuare l'ordine.