Motore rigenerato Citroën Jumper 2.2 HDi

Stesso 2.2 HDi sul Jumper: quanti blocchi diversi si nascondono dietro questa sola denominazione?

La risposta è inequivocabile: diverse decine di codici motore distinti coesistono sotto la denominazione 2.2 HDi sul Jumper tra il 2006 e il 2021. Un veicolo del 2008 con un 4HU e un altro del 2016 equipaggiato con un DW12RUE o con un DRFA condividono la stessa cilindrata, ma si tratta di architetture diverse, con quote, testate e accessori incompatibili. Confondere queste famiglie equivale a ordinare un pezzo inutilizzabile.

Tre grandi famiglie da non confondere

Il dossier individua tre filoni principali. I codici 4Hx (4HU, 4HV, 4HG, 4HJ, 4HM, 4H03) corrispondono alle generazioni più datate, derivate dal blocco DW12 sviluppato in partnership PSA–Ford. I codici DW12RUC, DW12RUD, DW12RUE designano evoluzioni intermedie conformi alle norme Euro 5 ed Euro 6 a seconda dell'anno di produzione. Le serie DRFx, CYFx, PGFA, QVFA, SRFA, UHFA e le loro varianti (lettera finale A o B) contraddistinguono i blocchi di ultima generazione, spesso abbinati a sistemi di iniezione e di decontaminazione distinti. Il codice motore è riportato sul blocco stesso e deve essere rilevato prima di qualsiasi ordine: l'anno di prima immatricolazione non è sufficiente per distinguere tra queste famiglie.

Punti di attenzione su questo blocco in uso commerciale

Poiché il Jumper viene utilizzato principalmente sotto carico, i chilometraggi sono spesso elevati al momento della sostituzione. Sulle generazioni 4Hx, l'affaticamento della testata e i problemi alla valvola EGR sono criticità note. Sui blocchi DRFx e CYFx, la sensibilità al circuito di raffreddamento è un punto di attenzione consolidato. Il motore proposto qui è un motore nudo (senza accessori): i componenti periferici (turbo, alternatore, motorino d'avviamento, pompa dell'acqua) non sono inclusi e devono essere riutilizzati o sostituiti separatamente in base al loro stato.