Opel

La meccanica Opel ha cambiato generazione nel 1998, poi di nuovo dopo il 2012

Tra il 1998 e il 2025, il parco Opel ha attraversato due importanti discontinuità tecniche. La prima riguarda i blocchi benzina: il Z12XE, Z18XE e Z18XER equipaggiano Corsa, Astra e Meriva fino alla metà degli anni 2000, prima di cedere il posto alla famiglia B12XHT / EB2ADT sulle generazioni successive. La seconda riguarda il diesel: il 1.9 CDTi (A20DTJ e affini) domina il decennio 2000, mentre i 1.6 CDTi e 2.0 CDTi si impongono a partire dal 2012-2013, in particolare su Astra J/K, Insignia e Mokka. Queste due epoche non condividono né il cambio né l'architettura del motore: una stessa cilindrata può corrispondere a componenti completamente diversi a seconda dell'anno di immatricolazione.

Vivaro e Movano: codici motore da non confondere

Il Vivaro da solo concentra una parte importante della collezione, con motorizzazioni che si evolvono in più fasi: F9Q, R9M, M9R e M9T si succedono tra il 2001 e il 2019 senza essere intercambiabili. I codici G9U630, G9U730, G9U632, G9U650 riguardano invece il 2.5 CDTi del Movano, dove ogni suffisso corrisponde a una potenza o a una normativa sulle emissioni distinta. Identificare il pezzo corretto richiede di incrociare il codice motore inciso sul blocco con l'anno di produzione, non solo la cilindrata indicata nella documentazione.

Cambi manuali, Easytronic e Tecshift: tre famiglie, tre logiche

I cambi manuali a 5 e 6 marce rappresentano la maggior parte del catalogo. I cambi robotizzati Easytronic e Tecshift sono disponibili in versione revisionata, ma vengono consegnati senza il robot o l'attuatore elettroidraulico — questo elemento viene trattato separatamente. Le turbine, presenti sui 1.3 CDTi, 1.7 CDTi, 2.3 CDTi e 2.8 CDTi, sono proposte in versione nuova o rigenerata a seconda dei riferimenti disponibili. La collezione copre Astra, Corsa, Meriva, Zafira, Mokka, Insignia, Vivaro e Movano con formula di scambio con reso del pezzo usato o in ricostruzione del pezzo del cliente.