Turbina Isuzu D-Max

4JJ1 o 4JA1-L: due blocchi, due turbine diverse sul D-Max

Il codice motore inciso sul blocco è l'unico riferimento affidabile per identificare la turbina di un Isuzu D-Max. Il 4JA1-L equipaggia esclusivamente il 2.5 TD 136 CV; i codici 4JJ1, 4JJ1T e 4JJ1-TC si distribuiscono sull'intera gamma di motorizzazioni 3.0 litri, ma non sono intercambiabili a seconda della variante — 3.0 TD 4JJ1, 3.0 DiTD, 3.0 DiTD/DDI o 3.0 D — ognuna con i propri riferimenti costruttore. Confondere un 4JJ1 (turbina a geometria fissa) con un 4JJ1-TC o 4JJ1T (turbina a geometria variabile) è un errore frequente che porta al montaggio di un pezzo incompatibile.

Verificare i riferimenti costruttore prima di ordinare

Ogni motorizzazione ha i propri riferimenti OEM. Per il 2.5 TD (4JA1-L), i riferimenti ruotano attorno ai numeri 8971856450, 8972402101 e equivalenti. Per i 3.0 litri, le fasce vanno da 49477-06200 à 49477-06600 (4JJ1), da 8980115293–8980115297 (4JJ1-TC, DiTD) oppure 1515A170, 1515A222 (4JJ1-TC, 3.0 D). Verificare il proprio riferimento costruttore sulla turbina originale o nella documentazione tecnica del veicolo è indispensabile: una stessa denominazione commerciale 3.0 DiTD può corrispondere a più numeri OEM a seconda dell'anno di produzione o del mercato di destinazione.

Sintomi e cause di guasto su questi motori diesel Isuzu

Sui blocchi 4JJ1 e 4JA1-L, le cause di rottura della turbina più frequenti sono il degrado dell'olio motore (cuscinetti e asse della turbina compromessi), l'intasamento del circuito dell'olio dopo un intervallo di sostituzione superato, e le perdite d'aria sul tubo di aspirazione — fenomeno aggravato dall'uso fuoristrada del D-Max. I sintomi caratteristici sono fumo blu-grigio all'avviamento o in accelerazione, un fischio anomalo sotto carico e una perdita di potenza che può portare all'attivazione della modalità di emergenza. Tutte le turbine proposte in questa pagina sono turbine nuove vendute senza formula di scambio, senza restituzione del pezzo usato. Prima di qualsiasi sostituzione, la causa del guasto deve essere identificata e risolta per evitare il rapido deterioramento del pezzo nuovo.