I primi riflessi
Il motore si è spento di colpo mentre guidavate e non riparte. Mettetevi in sicurezza con le luci di emergenza accese: senza motore, sterzo e freni diventano più duri da azionare. Poi ascoltate il motorino d'avviamento: il rumore che produce è un indizio prezioso.
Se il motorino d'avviamento gira più velocemente e più leggermente del solito, non insistete: la distribuzione è probabilmente rotta, e ogni tentativo rischia di aggravare i danni.Le cause più probabili
| Cosa si osserva | Causa più probabile |
|---|---|
| Motorino d'avviamento che gira veloce, senza compressione | Cinghia o catena di distribuzione rotta |
| Avviamento normale, motore che non parte | Alimentazione carburante (pompa, filtro, sensore) |
| Nessuna reazione o clic | Batteria, motorino d'avviamento, impianto elettrico |
| Rumore metallico violento prima dello spegnimento | Rottura interna |
Perché la distribuzione è così temuta
Sulla maggior parte dei motori moderni, detti «a interferenza», valvole e pistoni occupano lo stesso spazio in momenti diversi. Quando la cinghia o la catena si rompe, le valvole rimangono aperte e i pistoni le colpiscono: valvole piegate, guide danneggiate, a volte pistoni forati.
Riparare o sostituire?
Un guasto all'alimentazione o all'impianto elettrico si risolve senza intervenire sul motore. Dopo una rottura della distribuzione, occorre come minimo rifare la testata; se i pistoni o la parte bassa del motore sono compromessi, un motore rigenerato proposto con formula di scambio, consegnato nudo e garantito fino a 24 mesi, è generalmente la soluzione più sicura. Rispettate poi scrupolosamente la scadenza di sostituzione della distribuzione.
