Turbina nuova Audi A6 3.0 TDI – Rif. 819968-5001S
- Pagamento online 100 % sicuro
- Consegna in officina o a domicilio, in tutta Europa
- Garanzia di 12 mesi sul pezzo
- Turbina rigenerata e controllata
- Pezzo
- Turbo
- Tipo di pezzo
- Turbina nuova
- Marca
- Audi
- Modello
- A6
- Motorizzazione
- 3.0 TDI 245 CV
- Alimentazione
- Diesel
- Riferimenti equivalenti
- 819968-5001S, 059145874C, 059145874CV, 059145874CX, 059145874L, 059145874LV, 059145874LX, 059145874T, 059145874TV, 059145874TX, 95812302500, 95812302510, 95812302511, 95812302512
- Garanzia
- 12 mesi
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Identificare la turbina giusta per la vostra Audi A6
Prima di qualsiasi ordine, è indispensabile verificare il riferimento riportato sull'etichetta della vostra vecchia turbina, direttamente sul veicolo. Sull'Audi A6 equipaggiata con il motore 3.0 TDI da 245 CV, diversi riferimenti del costruttore e dei produttori possono corrispondere allo stesso turbocompressore: questo controllo evita errori di ordine e garantisce una compatibilità perfetta con il vostro esemplare.
Una turbina nuova compatibile con il riferimento 819968-5001S
Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 819968-5001S ed è destinata alle Audi A6 (berlina, Avant o Allroad) equipaggiate con il motore 3.0 TDI da 2967 cm³, identificato con i codici motore CDUC e CKVC. Questo motore V6 diesel equipaggia una parte importante del parco Audi A6 di questa generazione, apprezzato per la sua coppia elevata e l'uso stradale intenso, che sollecita notevolmente il circuito di sovralimentazione nel corso dei chilometri.
Sintomi e cause frequenti di guasto su questo motore
Su un 3.0 TDI CDUC/CKVC, un guasto alla turbina si manifesta spesso con una perdita di potenza in accelerazione, un fischio anomalo, un fumo di scarico anomalo o la spia motore accesa. Le cause più comuni sono una lubrificazione insufficiente dovuta a cambi olio non rispettati, un olio motore di qualità inadeguata, un filtro dell'aria intasato o un difetto di tenuta a livello dell'intercooler: tutti elementi da monitorare per preservare la durata del turbocompressore.
- Controllare il circuito dell'olio e la pressione prima del montaggio
- Verificare lo stato dei tubi flessibili e dei raccordi
- Ispezionare la presa d'aria e il filtro dell'aria
- Eseguire un adescamento in olio della turbina prima del primo avviamento
Garanzia e consegna della turbina Audi A6
Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, la vostra vecchia turbina rimane da voi e viene effettuata una sola consegna. Beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato fino a 10 rate.
Consigli prima del montaggio
Prima di installare questa turbina, si raccomanda di verificare lo stato generale del circuito dell'olio, dei tubi di raffreddamento e della presa d'aria, quindi di procedere a un adescamento in olio per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti al momento della rimessa in moto del motore.
Questa stessa turbina equipaggia anche
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Prima di qualsiasi ordine, è indispensabile verificare il riferimento riportato sull'etichetta della vostra vecchia turbina, direttamente sul veicolo. Sull'Audi A6 equipaggiata con il motore 3.0 TDI da 245 CV, diversi riferimenti del costruttore e dei produttori possono corrispondere allo stesso turbocompressore: questo controllo evita errori di ordine e garantisce una compatibilità perfetta con il vostro esemplare.
Una turbina nuova compatibile con il riferimento 819968-5001S
Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 819968-5001S ed è destinata alle Audi A6 (berlina, Avant o Allroad) equipaggiate con il motore 3.0 TDI da 2967 cm³, identificato con i codici motore CDUC e CKVC. Questo motore V6 diesel equipaggia una parte importante del parco Audi A6 di questa generazione, apprezzato per la sua coppia elevata e l'uso stradale intenso, che sollecita notevolmente il circuito di sovralimentazione nel corso dei chilometri.
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Su un 3.0 TDI CDUC/CKVC, un guasto alla turbina si manifesta spesso con una perdita di potenza in accelerazione, un fischio anomalo, un fumo di scarico anomalo o la spia motore accesa. Le cause più comuni sono una lubrificazione insufficiente dovuta a cambi olio non rispettati, un olio motore di qualità inadeguata, un filtro dell'aria intasato o un difetto di tenuta a livello dell'intercooler: tutti elementi da monitorare per preservare la durata del turbocompressore.
- Controllare il circuito dell'olio e la pressione prima del montaggio
- Verificare lo stato dei tubi flessibili e dei raccordi
- Ispezionare la presa d'aria e il filtro dell'aria
- Eseguire un adescamento in olio della turbina prima del primo avviamento
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Prima di installare questa turbina, si raccomanda di verificare lo stato generale del circuito dell'olio, dei tubi di raffreddamento e della presa d'aria, quindi di procedere a un adescamento in olio per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti al momento della rimessa in moto del motore.
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Domande frequenti
Tutto quello che dovete sapere prima di ordinare il vostro pezzo.
