Turbina nuova Fiat Ducato 3.0 Multijet – Rif. 49189-02951
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- Consegna in officina o a domicilio, in tutta Europa
- Garanzia di 12 mesi sul pezzo
- Turbina rigenerata e controllata
- Pezzo
- Turbo
- Tipo di pezzo
- Turbina nuova
- Marca
- Fiat
- Modello
- Ducato
- Motorizzazione
- 3.0 Multijet 160 (158 CV)
- Alimentazione
- Diesel
- Riferimenti equivalenti
- 49189-02951, 0375L8, 0375P9, 1651753580, 504110697, 504304178, 504340178, 71792010, 71793613
- Garanzia
- 12 mesi
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I segnali di una turbina usurata sul Fiat Ducato 3.0 Multijet
Sul Fiat Ducato equipaggiato con il motore F1CE0481D, una turbina a fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza sensibile in ripresa, soprattutto sotto carico o in salita, condizioni di utilizzo molto frequenti per questo veicolo commerciale. Altri segnali da non ignorare: la spia motore accesa sul cruscotto, fumi di scarico anomali (neri o bluastri), un fischio insolito in accelerazione oppure un consumo eccessivo di carburante. Questi sintomi indicano generalmente un'usura del turbocompressore o un difetto di tenuta a livello delle guarnizioni e della valvola wastegate.
Una turbina nuova progettata per il Ducato 3.0 Multijet 158 CV
Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 49189-02951 ed è destinata ai Fiat Ducato equipaggiati con la motorizzazione 3.0 Multijet 158 CV (codice motore F1CE0481D), una cilindrata di 2999 cm3 a Diesel. Prima di effettuare l'ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sulla vostra vecchia turbina per confermare la compatibilità esatta con il vostro veicolo.
Garanzia e consegna della turbina per il Ducato
Questa turbina nuova viene venduta in modo semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, la vostra vecchia turbina rimane da voi e viene effettuata un'unica consegna. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.
Consigli prima e durante il montaggio
La rottura di una turbina è spesso causata da una lubrificazione insufficiente dovuta a un olio di qualità inadeguata o a un cambio olio trascurato, da un filtro dell'aria intasato che lascia passare impurità, oppure da un intercooler danneggiato che compromette l'aspirazione dell'aria. Una guida troppo brusca, in particolare le accelerazioni immediate dopo un avviamento a freddo, accelera anch'essa l'usura. Prima di montare la nuova turbina, controllate il circuito dell'olio, lo stato dei tubi flessibili e la pulizia della presa d'aria. All'avviamento, procedete all'adescamento in olio della turbina per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti fin dai primi giri motore.
I segnali di una turbina usurata sul Fiat Ducato 3.0 Multijet
Sul Fiat Ducato equipaggiato con il motore F1CE0481D, una turbina a fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza sensibile in ripresa, soprattutto sotto carico o in salita, condizioni di utilizzo molto frequenti per questo veicolo commerciale. Altri segnali da non ignorare: la spia motore accesa sul cruscotto, fumi di scarico anomali (neri o bluastri), un fischio insolito in accelerazione oppure un consumo eccessivo di carburante. Questi sintomi indicano generalmente un'usura del turbocompressore o un difetto di tenuta a livello delle guarnizioni e della valvola wastegate.
Una turbina nuova progettata per il Ducato 3.0 Multijet 158 CV
Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 49189-02951 ed è destinata ai Fiat Ducato equipaggiati con la motorizzazione 3.0 Multijet 158 CV (codice motore F1CE0481D), una cilindrata di 2999 cm3 a Diesel. Prima di effettuare l'ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sulla vostra vecchia turbina per confermare la compatibilità esatta con il vostro veicolo.
Garanzia e consegna della turbina per il Ducato
Questa turbina nuova viene venduta in modo semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, la vostra vecchia turbina rimane da voi e viene effettuata un'unica consegna. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.
Consigli prima e durante il montaggio
La rottura di una turbina è spesso causata da una lubrificazione insufficiente dovuta a un olio di qualità inadeguata o a un cambio olio trascurato, da un filtro dell'aria intasato che lascia passare impurità, oppure da un intercooler danneggiato che compromette l'aspirazione dell'aria. Una guida troppo brusca, in particolare le accelerazioni immediate dopo un avviamento a freddo, accelera anch'essa l'usura. Prima di montare la nuova turbina, controllate il circuito dell'olio, lo stato dei tubi flessibili e la pulizia della presa d'aria. All'avviamento, procedete all'adescamento in olio della turbina per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti fin dai primi giri motore.
Domande frequenti
Tutto quello che dovete sapere prima di ordinare il vostro pezzo.
