Turbina Fiat Ducato

Dal 2.0 JTD delle prime serie al 2.3 Multijet 177 CV: quarant'anni di turbodiesel Ducato sotto stress da utilizzo commerciale

Un furgone a pieno carico, un camper da sei metri in salita, un'ambulanza in ciclo breve: il Ducato non conosce la guida leggera. Questa sollecitazione continua — regimi sostenuti, temperature dell'olio elevate, cicli termici ripetuti — espone la turbina a condizioni ben più severe rispetto a quelle di una berlina della stessa cilindrata. Il risultato è noto: cuscinetti usurati, gioco assiale eccessivo, geometria variabile bloccata nelle versioni con turbina a pale mobili. Prima di montare un pezzo nuovo, è indispensabile identificare e correggere la causa — olio degradato, circuito dell'olio intasato, corpo estraneo aspirato — altrimenti la sostituzione non risolve nulla.

Tre famiglie di motore, riferimenti che non si incrociano

Il Ducato diesel comprende tre grandi famiglie di motorizzazioni a seconda delle generazioni. Il 2.8 TD / TDI / iDTD / JTD (codici 8140.43, 8140.43S, S9W 700, S9W 702) rappresenta le versioni più datate, da 115 a 122 CV. Il 2.0 JTD 84 / 2.0 HDi 84 (codici DW10UTD, RHV) costituisce una motorizzazione a sé, condivisa con il gruppo PSA. La famiglia F1A / F1C (2.3 e 3.0 Multijet) domina tutta la produzione recente, con numerosi codici motore — F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE3481A, F1AE3481B, F1AE3481D, F1AE3481E, F1AE3481G, F1AGL411, F1AGL4111, F1AGL411B, F1AGL411C, F1AGL4113, F1AGL4114, F1AGL411D, F1AGL411M, F1CE0481D, F1CE3481E, F1CE3481N — e potenze che vanno da 110 a 177 CV sul solo 2.3 Multijet. Uno stesso livello di potenza può corrispondere a più codici motore distinti, e viceversa uno stesso codice può trovarsi sotto denominazioni commerciali diverse. Il riferimento costruttore inciso sulla cartuccia della turbina rimane l'unico elemento di verifica affidabile. Le versioni 2.2 HDi (codici 4H03, 4HG, 4HH, 4HJ) riguardano Ducato commercializzati come Citroën Jumper o Peugeot Boxer, con i propri riferimenti di turbina, senza alcun legame con la famiglia Multijet.

Turbina nuova: cosa cambia per un veicolo commerciale o da turismo

Tutte le turbine proposte in questa collezione sono turbine nuove, vendute senza alcun pezzo da restituire. Per un operatore o un responsabile di flotta che non può immobilizzare il veicolo, questo è un vantaggio pratico concreto: nessun vincolo legato a un pezzo in scambio. Su un camper, dove il proprietario interviene spesso in prima persona sulla preparazione, la tracciabilità del riferimento costruttore e delle equivalenze (visibili su ogni scheda prodotto) consente di verificare prima di qualsiasi ordine che la turbina corrisponda effettivamente al codice motore impresso sul blocco.