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Turbina nuova Ford S-Max 2.0 EcoBoost – Rif. 53039880507

€444,00 IVA incl.
ossia €370,00 IVA esclusa
TurboFord · S-MaxRif. 53039880507
12 mesi Garanzia pezzo
4,8 811 recensioni Google
  • Pagamento online 100 % sicuro
  • Consegna in officina o a domicilio, in tutta Europa
  • Garanzia di 12 mesi sul pezzo
  • Turbina rigenerata e controllata
Scheda tecnica
Pezzo
Turbo
Tipo di pezzo
Turbina nuova
Marca
Ford
Modello
S-Max
Motorizzazione
2.0 EcoBoost 240 CV
Alimentazione
Benzina
Riferimenti equivalenti
53039880507, 1945611, 2008145, 5165528, 5179152, 5201648, 5213524, 5245885, 5274731, 5302434, CJ5E-6K682-BA, CJ5E-6K682-CA, CJ5E-6K682-CB, CJ5E-6K682-CC, CJ5E-6K682-CE, CJ5E-6K682-CH, CJ5E-6K682CF, CJ5E-6K682CG, CJ5E6K682, CJ5Z-6K682-E, CJ5Z-6K682-F, CJ5Z6K682C, RMCJ5E6K682CG
Garanzia
12 mesi

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I segnali di una turbina usurata sul vostro Ford S-Max 2.0 EcoBoost

Su un Ford S-Max equipaggiato con il motore benzina 2.0 EcoBoost, un turbocompressore a fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza in accelerazione, un fischio anomalo sotto il cofano, fumo di scarico bluastro o nero e, talvolta, la spia motore accesa accompagnata da un codice di sovralimentazione. Su questo motore benzina a iniezione diretta, un consumo eccessivo di olio o dei cedimenti alla ripresa sono anch'essi segnali da non trascurare, poiché precedono spesso un guasto più grave alla turbina.

Una turbina nuova pensata per il S-Max 2.0 EcoBoost

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 53039880507, destinato ai Ford S-Max equipaggiati con la motorizzazione 2.0 EcoBoost da 240 CV, con i codici motore R9CD e R9CI. Prima di effettuare qualsiasi ordine, è indispensabile verificare questo riferimento direttamente sulla vecchia turbina montata sul veicolo, poiché nel corso del tempo questo modello ha potuto essere equipaggiato con diverse varianti di potenza.

Garanzia e consegna della turbina per il S-Max

Questa turbina è nuova e venduta senza formula di scambio: non è necessario restituire alcun pezzo usato, non è previsto né il reso né il ritiro della vecchia turbina, né alcun deposito cauzionale. Viene effettuata un'unica consegna, quella della turbina nuova. Si applica una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato in più rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per la turbina del S-Max EcoBoost

Prima di montare la nuova turbina sul 2.0 EcoBoost, controllate attentamente il circuito dell'olio (tubi flessibili, condotti di mandata e di ritorno) per escludere qualsiasi traccia di incrostazione o perdita, nonché lo stato della presa d'aria e dell'intercooler. La qualità dell'olio motore e il rispetto degli intervalli di sostituzione sono fattori determinanti per la longevità della turbina su questo motore benzina sovralimentato. Al primo avviamento, ricordate di innescare il circuito di lubrificazione con l'olio prima di avviare il motore, per evitare qualsiasi funzionamento a secco della turbina nuova. Un filtro dell'aria pulito e una guida che eviti brusche salite di giri subito dopo un avviamento a freddo contribuiscono anch'essi a preservare la durata del pezzo.

Questa stessa turbina equipaggia anche

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Su un Ford S-Max equipaggiato con il motore benzina 2.0 EcoBoost, un turbocompressore a fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza in accelerazione, un fischio anomalo sotto il cofano, fumo di scarico bluastro o nero e, talvolta, la spia motore accesa accompagnata da un codice di sovralimentazione. Su questo motore benzina a iniezione diretta, un consumo eccessivo di olio o dei cedimenti alla ripresa sono anch'essi segnali da non trascurare, poiché precedono spesso un guasto più grave alla turbina.

Una turbina nuova pensata per il S-Max 2.0 EcoBoost

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 53039880507, destinato ai Ford S-Max equipaggiati con la motorizzazione 2.0 EcoBoost da 240 CV, con i codici motore R9CD e R9CI. Prima di effettuare qualsiasi ordine, è indispensabile verificare questo riferimento direttamente sulla vecchia turbina montata sul veicolo, poiché nel corso del tempo questo modello ha potuto essere equipaggiato con diverse varianti di potenza.

Garanzia e consegna della turbina per il S-Max

Questa turbina è nuova e venduta senza formula di scambio: non è necessario restituire alcun pezzo usato, non è previsto né il reso né il ritiro della vecchia turbina, né alcun deposito cauzionale. Viene effettuata un'unica consegna, quella della turbina nuova. Si applica una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato in più rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per la turbina del S-Max EcoBoost

Prima di montare la nuova turbina sul 2.0 EcoBoost, controllate attentamente il circuito dell'olio (tubi flessibili, condotti di mandata e di ritorno) per escludere qualsiasi traccia di incrostazione o perdita, nonché lo stato della presa d'aria e dell'intercooler. La qualità dell'olio motore e il rispetto degli intervalli di sostituzione sono fattori determinanti per la longevità della turbina su questo motore benzina sovralimentato. Al primo avviamento, ricordate di innescare il circuito di lubrificazione con l'olio prima di avviare il motore, per evitare qualsiasi funzionamento a secco della turbina nuova. Un filtro dell'aria pulito e una guida che eviti brusche salite di giri subito dopo un avviamento a freddo contribuiscono anch'essi a preservare la durata del pezzo.

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FAQ

Domande frequenti

Tutto quello che dovete sapere prima di ordinare il vostro pezzo.

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 53039880507 per Ford S-Max 2.0 EcoBoost 240 CV, codici motore R9CD e R9CI. Si consiglia di verificare il riferimento direttamente sul vecchio turbo prima di ordinare, poiché esistono altre varianti su questo modello.
No, si tratta di una turbina nuova venduta senza scambio: nessun pezzo da restituire.
La turbina è coperta da una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista qualificato.
Una perdita di potenza, un fischio anomalo, fumo di scarico bluastro o nero, un eccessivo consumo di olio o la spia motore accesa sono segnali tipici di un turbo usurato su questo motore.
Sì, il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate, secondo le modalità proposte al momento dell'ordine.
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