Turbina nuova Mercedes Sprinter 2.7 CDI – Rif. 57509880000

Identificare il riferimento corretto della turbina per il vostro Mercedes Sprinter

Prima di qualsiasi ordine, è indispensabile verificare il riferimento riportato sulla targhetta o sul corpo della vostra vecchia turbina, nonché il codice motore presente sul blocco del Mercedes Sprinter. Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento principale 57509880000, corrispondente al motore diesel 2.7 CDI con codice motore OM647 montato su alcune versioni dello Sprinter (216 CDI, 316 CDI, 416 CDI, 616 CDI a seconda della configurazione). Un controllo incrociato tra il riferimento del vostro pezzo originale e quelli elencati in questa scheda consente di evitare qualsiasi errore di ordine.

Compatibilità motore OM647 2.7 CDI sullo Sprinter

Il motore OM647 montato sullo Sprinter è un 5 cilindri diesel da 2,7 litri, noto per la sua robustezza in uso commerciale intensivo. Questa turbina nuova è stata progettata per ripristinare la pressione di sovralimentazione necessaria a questo blocco, sia in uso urbano che sotto carico pesante su lunghi percorsi, tipici di questo veicolo commerciale. Si raccomanda di verificare sempre la corrispondenza esatta con il riferimento inciso sulla vostra vecchia turbina prima di effettuare l'ordine, poiché le varianti di motorizzazione possono differire a seconda del mercato e dell'anno di immatricolazione.

Garanzia e consegna della turbina per Sprinter

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: nessun pezzo da restituire, non è previsto né il reso né il ritiro della vecchia turbina. Viene effettuata un'unica consegna, quella della turbina nuova. Si applica una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista qualificato. Il pagamento può essere effettuato in più rate, fino a 10 rate, per agevolare il vostro budget.

Consigli prima del montaggio sul motore OM647

Su questo motore diesel che equipaggia veicoli commerciali spesso molto sollecitati, la rottura prematura della turbina è frequentemente causata da un difetto di lubrificazione legato a un olio motore di qualità inadeguata o a intervalli di sostituzione non rispettati. Un filtro dell'aria intasato o un intercooler forato possono anch'essi accelerare l'usura della turbina perturbando l'aspirazione dell'aria. Prima di installare la nuova turbina, è opportuno verificare lo stato del circuito dell'olio, la pulizia dei tubi flessibili e l'assenza di perdite a livello della presa d'aria. All'avviamento, è indispensabile effettuare un adescamento in olio della turbina per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti fin dal primo avvio, riducendo così il rischio di grippaggio precoce su questo tipo di motore commerciale.