Turbina nuova Fiat Tipo 1.6 Multijet – Rif. 9L001
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- Garanzia di 12 mesi sul pezzo
- Turbina rigenerata e controllata
- Pezzo
- Turbo
- Tipo di pezzo
- Turbina nuova
- Marca
- Fiat
- Modello
- Tipo
- Motorizzazione
- 1.6 MultiJet 120 CV
- Alimentazione
- Diesel
- Riferimenti equivalenti
- 9L001, 4634293, 46349345, 46351871, 46352758, 71799362, C43T36
- Garanzia
- 12 mesi
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Una turbina nuova pensata per l'uso quotidiano della Fiat Tipo
La Fiat Tipo 1.6 MultiJet 120 CV viene spesso utilizzata per percorsi misti, tra spostamenti urbani, strade provinciali e tratti autostradali, a volte con un carico consistente per uso familiare o professionale. Questo tipo di guida, che alterna fasi di minimo prolungato a sollecitazioni sostenute del motore diesel, espone il turbocompressore a variazioni di temperatura e pressione che, nel tempo, possono indebolire i componenti interni, in particolare il sistema a geometria variabile tipico di questa motorizzazione. Una turbina nuova restituisce al veicolo la prontezza di ripresa e la coppia disponibile già ai bassi regimi, essenziali per trainare o viaggiare a pieno carico senza difficoltà.
Compatibilità con la Fiat Tipo e le sue motorizzazioni
Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 9L001, montato sulla Fiat Tipo equipaggiata con il motore 1.6 MultiJet 120 CV, diesel da 1598 cm³, identificato dal codice motore 55260384. Prima di effettuare qualsiasi ordine, si consiglia vivamente di verificare il riferimento esatto riportato sulla vecchia turbina o sulla targhetta motore del veicolo, poiché alcune varianti di potenza o di generazione possono utilizzare componenti simili ma non intercambiabili.
Garanzia e consegna della turbina nuova Fiat Tipo
Questa turbina è venduta nuova, in vendita semplice: nessun pezzo da restituire, non è previsto né il reso né il ritiro della vecchia turbina. Viene effettuata un'unica consegna, direttamente al vostro indirizzo o a quello indicato. La turbina nuova beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento dell'ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.
Consigli prima e dopo il montaggio della turbina sulla vostra Tipo
Sul 1.6 MultiJet, la principale causa di rottura prematura rimane un difetto di lubrificazione: olio non conforme alle specifiche, intervalli di sostituzione superati rispetto a quelli raccomandati, o filtro dell'olio intasato. Un filtro dell'aria ostruito o un intercooler forato possono anch'essi compromettere il funzionamento della turbina e accelerarne l'usura. Prima del montaggio, verificate il circuito dell'olio (tubi, condotti di mandata e di ritorno), la pulizia della presa d'aria e l'assenza di perdite a livello dello scambiatore. Al primo avviamento, si raccomanda di effettuare un adescamento in olio della turbina nuova per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti fin dall'avvio del motore.
Questa stessa turbina equipaggia anche
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Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 9L001, montato sulla Fiat Tipo equipaggiata con il motore 1.6 MultiJet 120 CV, diesel da 1598 cm³, identificato dal codice motore 55260384. Prima di effettuare qualsiasi ordine, si consiglia vivamente di verificare il riferimento esatto riportato sulla vecchia turbina o sulla targhetta motore del veicolo, poiché alcune varianti di potenza o di generazione possono utilizzare componenti simili ma non intercambiabili.
Garanzia e consegna della turbina nuova Fiat Tipo
Questa turbina è venduta nuova, in vendita semplice: nessun pezzo da restituire, non è previsto né il reso né il ritiro della vecchia turbina. Viene effettuata un'unica consegna, direttamente al vostro indirizzo o a quello indicato. La turbina nuova beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento dell'ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.
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Sul 1.6 MultiJet, la principale causa di rottura prematura rimane un difetto di lubrificazione: olio non conforme alle specifiche, intervalli di sostituzione superati rispetto a quelli raccomandati, o filtro dell'olio intasato. Un filtro dell'aria ostruito o un intercooler forato possono anch'essi compromettere il funzionamento della turbina e accelerarne l'usura. Prima del montaggio, verificate il circuito dell'olio (tubi, condotti di mandata e di ritorno), la pulizia della presa d'aria e l'assenza di perdite a livello dello scambiatore. Al primo avviamento, si raccomanda di effettuare un adescamento in olio della turbina nuova per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti fin dall'avvio del motore.
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Domande frequenti
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